粉嶺公路九巴死亡車禍判刑

2019年造成6名乘客死亡的九巴車禍(連結),司機被判入獄4年,死者家屬均表示判刑過輕;以下會轉貼當年的後續報導及近日的判刑報導,希望家屬能早日平復。

(來源:星島日報)

死者親友到場路祭 神情哀傷

上水粉嶺公路前日發生雙層九巴撞樹「劏頂」的不幸車禍,造成6死39傷。至今仍有12名傷者留醫,當中一名女子情況危殆。今早其中一名死者的家屬,帶同道士到車禍現場拜祭。

警方早上於涉案現場封起一段慢線。今早約9時15分,一名死者的多名親友到場,由道士帶領在場進行路祭儀式。其家人燒香致祭,神情哀傷,他們逗留近1小時後離去。據悉,他們是死者張志明(55歲)的親友。

醫管局表示截至昨日傍晚6時,車禍中仍有12名傷者留醫,其中1名57歲女子情況危殆,餘下11人情況穩定。

事發在周三(18日)一輛978路線九巴沿粉嶺公路慢線行駛,期間撞向防撞欄外的大樹,車身被劏開,意外造成6死39傷。

(來源:明報)

6死車禍 CCTV未見車長執水樽或樹枝阻路 運署研加固巴士車身 強制戴安全帶

九巴978線前日於粉嶺公路失控撞欄撼樹,釀成6死39傷嚴重事故。警方昨再到意外現場調查。據了解,警方初步看過拍攝車長駕駛的閉路電視,未見車長有彎腰執水樽動作,現場無煞車痕迹,正從車長精神狀態調查有否打瞌睡等。事故後巴士上層半截被劏開,令社會關注巴士結構安全問題。運輸署轄下的「加強專營巴士安全委員會」將於短期內開會,檢視及研究加固巴士車身設計,並會研究強制巴士乘客佩戴安全帶。

12人仍留醫 1女子危殆

醫管局表示,截至昨晚6時,仍有12人留醫,1女子危殆,11人情况穩定,分別留醫那打素、威爾斯、北區、屯門和博愛醫院。據了解,一名57歲女傷者因肋骨受傷,昨午接受手術後暫無生命危險,正在屯門醫院深切治療部留醫。據悉另一名60多歲嚴重男傷者因頭骨裂,前晚由北區醫院轉到威爾斯親王醫院接受開腦手術,目前情况穩定,在腦外科病房留醫。據了解,事故當中5名死者的家屬將於今明兩日到現場拜祭。

粉嶺公路意外現場昨仍遍地殘骸,包括有折斷的巴士扶手、玻璃碎、車身碎片等。有工人於昨晨7時許清理被撞的台灣相思樹,剪去部分枝葉,其後吊走。路政署早上及下午分別派員到場,為被撞樹木度尺及拍照。下午約10名警員包括新界北總區刑事部(行動)警司游乃強、鑑政科人員及政府化驗師到車禍現場了解及蒐證,逗留約1小時後離開。涉事九巴前晚被送往大欖涌車輛檢查中心,警方昨日亦有到場檢驗車輛。記者昨晨重返現場觀察,未見有大樹生長過量而伸出公路的問題。

警查車長有否打瞌睡

據了解,警方初步看過拍攝車長駕駛的閉路電視,未見車長有彎腰執水樽動作,加上現場無煞車痕迹,懷疑當時車長沒反應,現從車長精神狀態調查他當時有否打瞌睡等。另一消息透露,涉事巴士經初步調查沒超速,閉路電視亦不見現場有樹枝突出馬路。

運署:來年落實所有路線風險評估

運輸署助理署長黃志光昨在港台《千禧年代》稱,已要求九巴盡快提交意外報告,運輸署過去亦無接獲涉事九巴978線任何風險評估的意見。他稱,署方將與巴士公司於未來一年落實所有路線的風險評估,亦會就事故向巴士製造商跟進。

對於獨立檢討委員會今年初就巴士安全提出的45項建議,黃志光表示,大部分建議正推展或已落實,當中去年8月起400輛新巴士已在所有座位安裝安全帶,並設立電子穩定控制系統及車速限速器。黃並稱,會研究及分析是否強制巴士乘客佩戴安全帶。

運輸署回覆本報查詢補充,已落實為約1900輛現役巴士上層座位加裝安全帶,當中700輛料明年完成;至2022年將逾3000輛巴士配置安全帶,巴士公司會優先調派這些巴士行駛經快速公路的長途巴士線。

運輸署續稱,因應前日嚴重巴士意外,署方轄下「加強專營巴士安全委員會」的專責小組將於短期內開會,檢視及研究加固巴士車身設計,並就安裝碰撞警報裝置,保持行車線裝置和監察司機裝置等各種車內裝置,督促巴士公司再做深入研究。

(來源:星島日報)

劏頂九巴車長疑撒謊 監察系統未見撿水樽

粉嶺公路前日發生九巴撼樹劏頂釀六死三十九傷大車禍,警方昨重返現場蒐證。消息稱,巴士上裝設的監測系統顯示,事發前沒有人撿水樽,而警方亦在出事現場未發現煞車胎痕,不排除有人為逃避刑責,一度撒謊,車長其後拒絕透露出事原因,警方將循其專注力方向調查,包括是否打瞌睡,而運輸署已要求九巴盡快提交報告。外交部駐港公署對意外表關注,祈願死者安息,傷者早日康復。

警循車長專注力調查巴士大車禍。昨午二時,新界北總區刑事總部警司游乃強,與多名警員及政府化驗所人員,重返現場調查及拍照蒐證,了解被撞樹木情況。現場遺留大批雜物與樹木碎片,部分為救援時所用的膠手套,亦有寫着「死亡」的傷者分類證及乘客雜物;其間居於附近佛教徒黃先生,特來為死難者合十誦經。

現場所見,警方加設水馬圍封被撞毀的防撞欄,路政署外判管理樹木隊到場量度樹幹及拍照。游乃強與政府化驗所人員,其後到大欖涌車輛扣留中心調查出事巴士,可見巴士車頭擋風玻璃上層左邊一列玻璃窗破裂,車身鐵皮被劏開,露出巴士機件,各人逗留約一小時離開。

消息稱,肇事粉嶺公路近松柏塱前彎位,限速一百公里,巴士轉彎後失事衝前撼防撞欄,再狂撞兩棵大樹滑行十多米始停下,有人報稱執水樽失控,但巴士上裝設的監測系統顯示,事發前沒有人撿水樽,車外路面情況正常,警方亦未見煞車胎痕,而巴士機件亦正常,不排除有人為逃刑責「講大話」,車長其後拒絕透露出事原因,警方將循其專注力調查,包括是否「瞌眼瞓」。

九巴發言人表示,肇事五十六歲姓文車長為俗稱「掛牌車長」,非替更司機,每日駕駛三條固定路線,有足夠訓練,充足路面經驗及非常熟識該路線,駕出事路線有兩年時間,九巴已為死傷者家屬設立查詢熱線(九〇一九 三六五九),以便提供適切的協助。另外,運輸署指過往沒收到978號巴士線途經路段有問題要跟進,已要求九巴盡快提交報告。

九巴僱員工會主席郭志誠稱,公司近年為盡用人手,經常編配車長一日內駕駛三條或更多路線巴士,肇事車長便駕駛第三條路線時肇禍。

他指巴士車長會因此產生壓力,容易混淆路線及錯過巴士站,早前亦試過因更表變動大,令部分路線未能準時開出頭班車,批評公司未理會車長反對。

外交部駐港公署特派員謝鋒已向行政長官林鄭月娥致慰問信,指全體職員對該宗造成重大傷亡意外感到悲痛及深切哀悼,向傷者和遇難者家屬致以誠摯慰問,祈願死者安息,傷者早日康復。

(來源:星島日報)

車長被控6罪還柙候審 案發前左手疑未握實軚盤

一輛九巴本周三在粉嶺公路撞樹,釀成6死38傷意外。涉事車長被控6項危險駕駛引致他人死亡罪,今在粉嶺法院應訊,被告暫毋須答辯,裁判官應控方要求,將案延至明年3月3日,以候政府化驗巴士和巴士黑盒、索取驗屍報告以及作血液的科學鑑證,被告不准保釋還柙監房看管。

56歲被告文志光,被告於本月18日在粉嶺公路危險駕駛一輛九巴,導致蘇麗雄、陳嘉龍、張志明、王惠蘭、楊若賢和鄭燕生死亡。

據知,被告當日下午4時許駕駛涉案巴士,車上有54名乘客,當巴士駕至現場時突然偏左行駛,先後撞向欄杆和樹,巴士再行前一段距離後停下。

事件中巴士上層左邊車身被削去、大部分傷者主要為上層乘客,有乘客和座椅被拋出車外,釀成6人死亡,另有38人傷,其中12人仍然留醫,情況穩定。

辯方透露,被告任巴士車長已18年,如果被告獲准保釋,公司會安排他暫停駕車工作,被告願意以3萬元申請保釋,但不獲法庭批准。

據悉,肇事巴士的鏡頭拍攝到被告駕駛期間,左手原本放在軚盤圓圈位置,至案發前數秒疑改放在軚盤上的平坦部份,未幾巴士便發生意外,被告隨即將左手放回圓圈位置。

(來源:香港蘋果日報)

車長被控六項危駕致死亡罪 片段顯示左手移開放近響鞍掣即出事

978號路線九巴日前在粉嶺公路遭「劏開車頂」釀成6死38傷慘劇,肇事的56歲九巴車長被控六項危險駕駛導致他人死亡罪,今被押上粉嶺裁判法院。據知控方案情指,車廂錄影片段顯示,事發前被告將左手從軚盤左邊,放到軚盤近響鞍掣的中央位置上,但沒有響鞍動作,數秒後巴士開始偏向左邊行駛及撞欄。案件押後至明年3月3日再訊,被告不准保釋。

被告文志光,被控於本月18日在新界粉嶺公路 (上水方向)近松柏塱里程碑27.5(A)在道路上危險駕駛車輛登記號碼TA6723的九龍巴士,引致蘇麗雄、陳嘉龍、張志明、王惠蘭、楊若賢及鄭燕生死亡。

控方申請案件押後,以待警方進一步調查,包括化驗巴士黑盒及現場血迹、等候驗屍報告結果,以及驗車結果。據悉當時車上共有54人,其中6死38傷,現仍有12人留院,各人情況穩定。

或會加控被告危駕導致他人身體受嚴重傷害罪

據了解,案件或會轉交更高級別法院審理,加上另有38名乘客在車禍中受傷,故或會向被告加控危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害罪。

據知控方案情指,車廂錄影片段顯示,事發前被告將左手從軚盤左邊,放到軚盤近響鞍掣的中央位置,但沒有響鞍動作,數秒後巴士開始偏向左邊行駛,並撞上左邊路上的欄杆及大樹,數秒後被告將左手放回軚盤左邊,並重新控制車輛,車輛隨即停下,整個過程歷時少於10秒。有關片段看不到被告右手的動作,亦沒有發現一度謠傳指被告「執水樽」或當時有泥頭車切線情況。

控方反對被告保釋,辯方有保釋申請,署理主任裁判官蘇文隆考慮雙方陳詞後,拒絕被告保釋。

(來源:明報)

4死者親友返車禍現場拜祭 泣呼「返嚟啦」

一輛九巴周三(18日)在粉嶺公路失控撞欄撼樹,事故釀成6死39傷。其中4名死者陳嘉龍、蘇麗雄、王惠蘭及鄭燕生,其親友今早在道士陪同下返回車禍現場進行拜祭。另根據醫管局數字,截至昨午5時半,仍有10位車禍傷者留院,當中一人情況嚴重,其餘9人情況穩定。

上午9時許,警員到場封閉粉嶺公路2條行車線,以配合拜祭活動。至上午10時,4名死者親友共約70人乘旅遊巴到達現場,大部份人戴上口罩,神情哀傷。各死者親友手持紙紥神主牌準備進行儀式。而昨日(20日)已完成拜祭的死者張志明,以及毋須進行拜祭儀式的死者楊若賢,其神主牌則由殯儀助手代提。

道士於10時15分帶領進行招魂儀式,親友在場呼喊死者名字、「返嚟啦!」其後各親友代表持着神主牌,分批繞過紙紥「金橋」。有親友手執疑屬於死者的衣物及鮮花,又於公路旁的水馬放上飯盒、上香燒衣致祭,有親友低頭飲泣,場面哀傷。儀式於中午約12時15分結束,親友登上旅遊巴離去。

肇事的56歲文姓巴士司機昨(20日)被押至粉嶺裁判法院,被控以6項「危險駕駛引致他人死亡」罪名,須還押至明年3月3日再訊。

(來源:明報)

被控6項危駕致他人死亡 九巴車長准保釋候訊

粉嶺公路九巴撞樹釀成6死39傷慘劇,肇事九巴司機被控以6項危險駕駛引致他人死亡罪名,早前在粉嶺裁判法院提堂,須還押監房看管至案件3月3日再訊。涉案司機今(17日)在高等法院覆核保釋,獲准以10萬元現金保釋外出,毋須在獄中過農曆新年。

另外,被告的其他保釋條件包括須由一名親友自簽作人事擔保、每周到警署報到3次、居住報稱地址、保釋後的48小時內交出駕駛執照,以及不得直接或間接接觸控方調查,除非與辯方案情有關,其間須有辯方律師在場。

被告文志光(56歲),控罪指出,被告於2019年12月18日在粉嶺公路向上水方向近松柏塱里程碑,危險駕駛一輛九巴,導致蘇麗雄、陳嘉龍、張志明、王惠蘭、楊若賢和鄭燕生共6人死亡。

(來源:星島日報)

九巴撞樹削頂6死39傷慘劇 車長認危駕判囚4年停牌5年

粉嶺公路九巴撞樹釀成6死39傷慘劇,肇事九巴司機被控危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害。司機早前認罪,今於區域法院判刑,譚思樂法官指被告作為巴士司機將乘客的性命安全置於危險之中,最終判其即時入獄4年,停牌5年,並須自費報讀駕駛改善課程。

57歲被告文志光,承認在2019年12月18日,在粉嶺公路往上水方向危險駕駛一輛巴士,導致3男3女死亡及5男3女嚴重受傷。控方指被告初犯,過往只有一次不小心駕駛被判罰款的交通紀錄。

譚官判刑時指,被告在行駛期間曾多次微微點頭,疑似在打哈欠,更曾多次單手握著駕駛盤。在意外發生前,被告看似十分疲倦,更疑似短暫陷入睡眠,導致意外發生,當刻未能即時變得清醒,未能及時挽救事件。被告當日由早上5時開始工作,及至下午4時許發生意外,期間明顯有昏昏欲睡的表現。被告作為一個巴士司機,其行為將乘客的性命及安全置於危險之中,使乘客受到嚴重傷害,傷者的家人亦因而陷於悲痛之中,這些均是加刑因素。

譚官強調本案案情嚴重,判刑必須具阻嚇性,最終就兩罪以5年及4.5年監禁作為量刑起點,考慮到被告願意承擔責任,分別減至囚38個月及34個月。由於兩罪出至於同一事件,下令其中10個月分期執行,即兩罪監禁共4年。另被告須就事件停牌5年,並要在停牌完結前3個月自費修讀駕駛改善課程,才可重新駕駛。

案情指當日下午4時許,被告沿粉嶺公路駕駛涉案九巴,經過一個輕微右拐彎至案發地點時突然左轉,擦過防撞欄衝入欄外的樹叢,致巴士上層部分車頂被劏開,掛在樹枝上。當時車上有72名乘客,包括2名兒童,其中一對男女在意外中被拋出車外。事件最終造成6死8重傷。而被告當時分別曾對到場的救護員及警員表示「我一時睇唔到,撼咗落棵樹度」、「行駛期間,我瞌一瞌」及想拾起欲倒的水樽,其後在警誡下則保持緘默。被告2001年加入九巴任全職車長,在25年駕駛經驗中只有一次交通紀錄。

警方在庭外回應判刑。新界北總區重案組總督察徐嘉頴表示,涉事司機被判囚4年,相信判決反映案件的嚴重性,警方再次呼籲,各位駕駛人士,特別職業司機,對乘客及其他道路使用者需要肩負安全責任,駕駛時要專注並要密切留意道路情況,時刻忍讓,小心駕駛。警方強調,專注駕駛可避免意外發生,又呼籲若司機身體不適或不適合駕駛,不應揸車或應該找人頂更。

(來源:立場新聞)

粉嶺公路九巴撞樹致6死 司機認兩罪 判囚4年、停牌5年

2019年12月18日,粉嶺公路發生奪命意外。一輛978號九巴撞向路旁欄桿和大樹,造成6死38傷。肇事司機早前承認危駕導致他人死亡和危駕導致他人受嚴重傷害兩罪。法官譚思樂今(28日)判刑時指,被告作為公共車輛司機,相對其他司機,對於乘客有較大的照顧責任,惟他於駕駛巴士期間曾一度看似「瞌著」,導致巴士左轉後,司機亦未能完全清醒及時更正,最終撞樹及導致多人傷亡。考慮到案中有多個加刑因素,包括被告將多名乘客的生命安全置於風險之中,亦對傷亡者家屬造成精神影響等,認為被告罪責屬同類案件中最嚴重,最終判處司機入獄4年,停牌5年,並須完成駕駛改進課程。

辯方早前求情則指,被告當日突然「個人硬咗」,反應不過來才導致意外發生,而非因「瞌著」導致,並向所有傷者和死者家屬道歉。案情提到,被告曾在意外當日向在場救護主任稱「一時睇唔到」 ,又指意外前曾執水樽,行駛期間又「恰一恰」。

辯方求情又指,被告駕駛九巴18年,只涉及一宗不小心駕駛,被罰款800元。辯方稱,涉事巴士在意外發生前一直穩定行駛。呈堂片段可見,被告左手在離開呔盤後一直持續郁動,顯示被告當時清醒。辯方又指,被告不記得自己曾跟警員提及有瞌眼瞓和嘗試撿水樽,強調被告在駕駛時突然「個人硬咗」,反應不過來才導致意外發生,而非因「瞌著」所導致。

被告文志光(56歲),被控一項危險駕駛導致他人死亡以及危險駕駛導致他人受嚴重傷害罪,指於2019年12月18日在新界粉嶺公路往上水方向、近松柏塱里程碑的道路上,危險駕駛一輛九龍巴士,引致6名乘客死亡,以及其中8名乘客受嚴重傷害。

案情指,2019年12月18日下午4時13分,被告沿粉嶺公路左一線駕駛九巴雙層巴士TA6723(下稱雙層巴士),駛向一個輕微右拐彎,當時巴士上有72名乘客,其中兩名是兒童,分別3歲和10歲。一輛旅遊巴士和另一輛私家車沿左一線在雙層巴士後面行駛,及後雙層巴士突然左轉,擦過防撞欄衝入防撞欄外的樹叢。旅遊巴士和私家車立即剎車緊急扭向左二線,避免與雙層巴士相撞。

72名乘客 6人死亡38人受傷

在雙層巴士後面行駛的證人表示,在撞車前一刻,雙層巴士一直保持時速70公里左右,但在沒有剎車或亮起緊急警告燈的情況下,朝防撞欄突然左轉,隨即撞車。經衝擊,雙層巴士上層部分車頂削開,掛在樹枝上。兩名乘客被拋出車外,車頭及左邊嚴重損毁。

下午4時20分左右,救護主任王律文到達現場,在雙層巴士下層見到被告,問他發生什麼事,被告表示:「呀,我一時睇唔到,冚咗落棵樹度。」及後一名女警到達現場,向被告查問事件經過,被告聲稱:「我見掛喺錢箱嗰個位個水樽好似就跌咁,咪執囉,無跌到嘅,一執就撞咗埋去。 」

另一名警員其後在場查問被告,被告表示當時駕駛雙層巴士,沿左一線向上水方向行駛,時速約70公里,又表示:「行駛期間,我恰一恰。」被告在警誡下保持緘默。

生還乘客當中有38人受傷,其中8人傷勢嚴重,各人傷勢包括鎖骨骨折,肋骨骨折、頸椎骨折和眼眶壁骨折等。根據雙層巴士行車記錄儀,意外發生前,被告曾經點頭,和嘴巴張開,控方指是看似因睡著而頭部傾前跌和打呵欠。被告的左手曾突然從駕駛盤跌下,又放回駕駛盤。

(來源:香港蘋果日報)

死者母親永不原諒肇事司機:攞去槍斃呀?香港冇得槍斃㗎!

前年粉嶺公路六死38傷九巴車禍,肇事車長文志光早前承認危駕導致他人死亡及身體嚴重受傷兩罪,今被判囚4年及停牌5年。慘劇未隨判刑落幕,生者仍時刻哀傷度日。其中最年輕死者陳嘉龍的母親,最近因台灣太魯閣號車禍而失眠,聽到別人討論仍心有餘悸,「一講就會諗返起個仔」。她認為任何刑責皆不能彌補喪子之痛,「永遠原諒唔到個司機,亦原諒唔到九巴呢間公司,佢(車長)孭咗咁多條命,係咪,唉,攞去槍斃呀?香港冇得槍斃㗎。」

死者陳嘉龍的母親龍媽趙女士(59歲)今日未能現身法庭聽取判決,但她得悉涉事車長判刑4年後感到驚訝「咁少?」,認為判刑太輕,「最起碼都10年啦,咁多條命」。龍媽向《蘋果》表示會先與家人研究判詞,才作詳細回應。另外,有其他死者家屬今早到法庭旁聽,得悉肇事車長被判囚4年後,直指刑期太短,不服判決。至於車長的家人,聽取判決後便不發一言離開法院。

近一年半,記者多次探訪龍媽,初次見面是她兒子陳嘉龍(31歲)頭七,因生日電了一頭曲髮的她,滿臉憂傷憤怒;大半年後,其一頭烏髮變得灰白,飽受脫髮和失眠困擾,沒精打采,「諗唔到佢走得咁突然,好辛苦養大佢㗎,望佢喺天堂、喺第二個地方活得好啲」。

判刑前夕,記者登門探訪,當日是台灣太魯閣號車禍三周後,事件令她失眠,更不敢看台灣車禍新聞,但朋友甚至路人都會提起,「一講呢我今晚會瞓唔着覺,就會諗返起個仔」。

「有時喺街見到有個男仔好似阿龍,身型、行路姿勢都好似,都係多腳毛,想望真啲係唔係,唉!都係傻咗,邊有可能係呢?」時刻惦念兒子的龍媽指,阿龍雖非讀書材料,但非常孝順,看着他昔日照片,她嘆喟生活從來都非易事。她曾懷孖胎,但不幸流產更險死,及後又出現腫瘤要切除子宮保命,辛苦捱到子女長大,卻突然面對喪子之痛。

龍媽憶述,阿龍6歲那年她離婚,為帶大兩姊弟和照顧腦退化母親,長期通宵工作,曾欲輕生,「嗰時買保險諗住死咗去算,我仔當時得6歲,我仲有個黐線阿媽,我一拖三,返通宵班得6千蚊,保險佬話你唔好死呀,買咗唔夠一年冇得賠,白死㗎咋,咁捱吓捱吓廿幾年,到頭來都係剩返我一個」。

阿龍生前是家庭經濟支柱,在金鐘滙豐銀行上班,肩負一家人生活費,月入1.5萬元,每月仍付8至9千元家用,只求讓龍媽退休。出事後,龍媽「馬死落地行」做地盤散工,但因疫情3個月就被迫停工。現時她主要返教會、與街坊打麻雀和聊天,最近還協助食物銀行派食物,每周賺百多元生活費,生活看似重回正軌,言談間卻流露負面思想,令人憂慮,「嗰時做地盤,咁啱工業意外,有個39歲男仔吊船跌落嚟,跌死我好過啦,唔使咁煩」。

令她困擾的,還因她未滿60歲,有機會因兒子除名被房屋署收回公屋,「你叫我搬細屋我死畀你睇好過」。龍媽廿多年前與丈夫離婚後,與母親、長女及阿龍遷居現青衣公屋。後來母親病逝、女兒出嫁,直至與她相依為命的阿龍亦出事,熱鬧的四人家庭只剩她一人。

明年便屆六旬的龍媽坦言,現時很多事情都「唔記得」,包括一周兩次的心理醫生覆診及去教會上堂,都要寫上月曆;但對兒子出事當日的最後對話,卻鑿在心頭,「平時都係佢返咗工我先起身,唔知點解嗰日我瞓唔着……佢出咗去,去到電梯嗰度可能唔記得拎手袋,就返嚟攞,就係咁見最後一面……我喺度食麵包,問佢『食唔食呀龍?』佢話唔食。」

直到當晚女兒致電告知,她才知阿龍出事,「醫院通知話傷者冇(阿龍),叫我哋去葵涌殮房等,好接受唔到,日頭生猛猛仲見到,夜晚就話冇咗個仔,好淒涼」。對於肇事九巴司機,她坦言:「梗係嬲,我一睇到架車咁樣,同埋條路好直,我哋估計個司機係瞓着咗,因為一啲煞車痕迹都冇,同埋咁大棵大樹都撞到樹根拔起,唔係瞓着,點解會咁。」

阿龍生前心願,是帶內地未婚妻阿青到國外旅行見識,其年長3歲的姊姊,亦替弟弟圓夢,去年初與龍媽一行三人到韓國旅遊散心,阿青現仍經常與她透過微信聯絡,「佢話要做我個女,我話我有女,佢話做我細女」,算是哀痛中的一點樂。

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