台灣「太魯閣號」出軌慘劇(2)

太魯閣號事故死亡人數鎖定在49人,有關肇事者當日的行徑陸續曝光,一些網紅也趁機發死人財,以下轉貼有關報導。

(來源:ETtoday)

太魯閣號紀錄遭竄改!惡劣留言「發生事故真爽」:希望每天都有

台鐵408次太魯閣號2日上午發生嚴重死傷,造成至少51人死亡。維基百科後續紀錄了這次事件,沒想到內容竟遭人惡意更改,內容寫著「發生事故真爽。希望每天都發生事故」,惡劣行徑令人髮指。

台鐵408次太魯閣號2日上午與工程車發生碰撞,列車出軌撞上隧道壁,造成至少51人死亡,最小罹難者年僅4歲。各地救援單位接獲消息,立刻投入搜救行動,搶在第一時間將傷者、死者救出。

事故發生不久,維基百科上立刻紀錄事件經過,沒想到事故後續的內容竟然遭到惡搞。事故內容寫著,健保署宣布,若傷患沒有持有健保卡、無法付款,可破例前往特約醫院就醫,台鐵2日晚間也宣布,最快9日清晨恢復雙向運行。

不過,在最下方的紀錄中,竟然寫著「發生事故真爽。希望每天都發生事故」,惡劣的言語令人髮指。

(來源:TVBS)

太魯閣號出軌奪51命 民宿轟「台鐵白目逼死人」遭撻伐

台鐵太魯閣號408車次昨(2)日發生半世紀以來最嚴重傷亡事故,工程車因滑落邊坡撞上太魯閣號導致出軌,車頭直接削半,多個車廂甚至卡在花蓮清水隧道內嚴重變形,截至17時止,目前已釀51人死亡、186人輕重傷,許多民眾止不住悲傷,紛紛以各種方式幫集氣,然而卻有一間台東民宿業者因不滿生意變差,發文直言「因為台鐵白目導致東部火車出軌,這個政府打算逼死東路旅宿相關業者」,馬上引起大批網友圍剿,甚至意外揭穿該間民宿「未合法」。

該名民宿業者昨日於太魯閣號驚傳事故後,於臉書發文寫到「因為台鐵白目導致東部火車出軌,造成遊客不便,凡是今天因為此事件影響欲取消訂房的朋友,一律免費取消,謝謝大家」,隨後接著埋怨「原本以為脫離寒冬,結果沒有最寒只有更寒,這個政府打算逼死東部旅宿相關業者」,短短數小時內引起熱議,超過2.8萬人紛紛湧入粉專撻伐該業者。

業者隨後解釋自從去(2020)年11月起,台東旅宿業受疫情影響哀鴻遍野,原本預計趁清明連假時可以大補血,卻突逢這樣的意外,令他擔心生意無法繼續做下去,「你說台鐵出事跟政府有啥關係?台鐵的主管機關是誰?是交通部,交通部屬於什麼單位,是政府單位」。

民宿業者的態度令許多網友皆看不下去,紛紛留言表示沒人希望發生這起意外,且不論景氣好壞,別將問題全怪在別人身上,「講什麼風涼話」、「傻眼」、「你們這家業者,懂不懂什麼叫將心比心...,講話從鼻孔出來?」、「你最好快刪文,不是台鐵問題,是因為工程車從山坡跌入軌道,害太魯閣撞上」、「將心比心不難欸,發這麼偏頗又毒辣的言論真的很糟糕」、「謝謝你!我知道哪一間是不能住的旅館了」。另外更有網友意外揭發該間民宿似乎早在2020年11月30日時,就被台東觀光旅遊網列在未合法的民宿清單之中。

面對網友的憤怒留言,業者甚至再度發文回嗆,表示接受大家的言論自由,然而無論是什麼,要求他刪文就是「辦不到」,同時謝謝大家的指教,請各位不必再私訊他,而今日上午又再次態度強硬地發文說到「把這家旅店納入黑名單的,感謝你們替我快速篩選客人,我們是間小廟容不下你們這些滿天神佛,說要檢舉的請盡快檢舉」,同時感謝網軍讓他省了每個月7000元的廣告費。

(來源:光明日報)

全家只有媽媽幸免 體大2兄妹與父罹難

台灣國立體育大學生張恩翔與張恩昀兄妹週五與父母一同返鄉掃墓,陰錯陽差錯過預定搭乘的列車,卻搭上「太魯閣號」這班死亡列車,全家只有媽媽幸免,父親與兄妹都在這起「太魯閣號」事故中喪生。

家住新北市的張姓一家人是花蓮阿美族的原住民,張恩翔與張恩昀都就讀國立體育大學,一家人周五原要搭乘前一班列車,但是沒趕上,卻坐上發生事故的408次的「太魯閣號」。

體育大學校方表示,在「太魯閣號」事故發生後學校立即透過聯絡通報系統了解清查師生動向,約周五下午1時接獲通報有學生在這班發生事故的列車上,下午2時得知有兩名學生喪生,直到傍晚5時才確認兩名學生與學生父親都在這起意外中喪生。

兄妹2人在校成績優良

校方指出,哥哥張恩翔是運動推廣系大二學生,在校成績優良,高中畢業於建國中學;妹妹張恩昀則是田徑隊短跑選手,也深具未來發展潛力,在得知噩耗後學校緊急啟動急難救助,將提供後續相關協助,並同步啟動關懷機制。

校方指出,媽媽傷勢不算嚴重,目前已返回花蓮玉里老家,但由於手機遺失,只能透過親友幫忙聯絡,才得知先生與兒女都已離世的噩耗,目前也已趕至花蓮殯儀館。

新北市楊姓小姐妹昨隨著父親搭上太魯閣號,準備返回台東老家,不料卻遇到劫難,6歲的妹妹送醫後傷重不治,9歲的姐姐傷勢也很嚴重,已完成開腦手術,並住進加護病房,仍與死神拔河。

教育部花蓮縣聯絡處教官王震和說,事發後第一時間,花蓮聯絡處的教官,就被派到各大醫院,關心從幼兒園到大學,甚至研究所學生的情形,並將資訊回報給部里,讓長官知道,會持續關心住院學生的情形。

王震和說,經過整晚的搶救,住在慈濟醫院傷勢最重的楊姓女童,因腦部重創,傷勢嚴重,已手術完成,希望她能早日康復。

(來源:三立新聞網)

消防生搶到票卻罹難 生前才貼票根照

台鐵太魯閣號408車次本月2日被工程車撞上,造成50死146傷的嚴重事故,消息曝光後也讓這輛列車上乘客的家屬心急如焚,其中,一名109年消防特考班學員黃法喆因搭上列車不幸罹難,而他生前在IG上貼出一張太魯閣408車票照片,寫下「站2個小時應該比客運坐4個小時快。」如今卻傳出離世消息,令家屬及外界悲痛萬分。

黃法喆昨日在個人IG上貼出手拿一張太魯閣408車票照片,並在限時動態中寫道「站2個小時應該比客運坐4個小時快」。此外,早在今年2月間,黃也曾在臉書寫下今年的3大目標,其中一項則是順利「完成消防訓練」。

據了解,黃法喆在花蓮本地出生,也是109年度消防特考班學員,他於昨日搭乘台鐵太魯閣408次班車後,在事故發生後和親人失去聯繫,他的父母獲報後,於今(3)凌晨趕赴花蓮市立殯儀館認屍,因遺體難以辨識,只能以他身上的「刺青」確認兒子已在事故中罹難,最終交由花蓮檢方開立死亡證明,而雙親在現場也難掩失去兒子的悲痛情緒,令人不勝唏噓。

(來源:TVBS)

搭太魯閣號掃墓遇劫!妻骨裂倖存 見夫出現死亡名單「淚崩」

新北市一對夫妻檔,也搭上這班「死亡列車」,妻子坐在地上躲過死劫,丈夫卻被撞得面目全非,孩子連夜趕赴花蓮,先在醫院找到媽媽,卻怎麼也等不到父親的消息,結果在死亡名單,看見爸爸的名字,內心沉痛糾結,就在這一晚,將遺體北上送到板殯,新北市長侯友宜也到場慰問。

陪著妻子回花東老家掃墓探望家人,卻搭上這一班死亡列車,46歲蔡政達身受重傷宣告不治,妻子在撞擊當下,意識清醒卻站不起來,送醫發現骨盆嚴重碎裂。

蔡姓死者兒子:「(母親)她說她坐著,然後到一半之後,就突然有一個東西飛過去,從她頭上這樣飛過去,然後她,她有意識,但是她身體動不了,趴在那裏這樣子,媽媽的情況還好,然後就是等不到爸爸的消息,之後才發現那個,罹難名單裡面有爸爸這樣子。」

蔡姓死者的兒子接獲消息,知道爸媽搭這班太魯閣號,連夜趕赴花蓮找人,但見到了父母卻一死一傷,晚間帶著父親遺體回板殯,爺爺也陪在身旁,內心相當沉痛。

蔡姓死者父親vs新北市長侯友宜:「我的媳婦坐在第六車廂,廁所旁邊就對了,他們就席地而坐,你兒子也坐第六車廂嗎,第八,他們兩個人沒坐在一起喔,他們分開了啊,面目全非,撞到完全無法辨識了。」

新北市長侯友宜晚間來到殯儀館慰問,根據統計,新北市15人死亡、63人受傷,死者中有很多人還是孩子,包括六歲楊小妹妹,還有讀高中的沈姓學生。

新北市長侯友宜:「一些經濟上有困難的,我們都會從旁來協助,至於有一些往生者都是孩子,有念高中、有念國小,我們教育單位會啟動輔導。」

清明連假返鄉掃墓遇到事故的,還有一名住台東的陳姓女子,平常在台北工作,休假有空就會回老家,沒想到這回也遇上死劫。

死者家屬:「有假期就會回來,(她平常在家裡面,跟媽媽還有家裡面),跟我們大家都處的很好,算是很親啦。」

講到眼眶都紅了,連假回家,就是想與家人團圓,如今卻成了白髮人送黑髮人的局面,家屬心痛難耐,怎麼也無法接受這突如其來的意外。

(來源:ETtoday)

30歲女獸醫搭太魯閣號遇難!院長淚悼6年善舉 同事收養生前愛貓

台鐵408次太魯閣號發生半世紀最嚴重事故,截至目前為止造成51人死亡。台北恩亞動物醫院30歲女獸醫陳盈靜也搭上這班列車,確定不幸罹難。醫院院長3日在臉書發文悼念,透露陳盈靜6年來的種種善舉、要「靜醫師無需牽掛」。

今年30歲的獸醫師陳盈靜,畢業於國立中興大學獸醫學系,曾任台東心語動物醫院,曾經創下8小時內替30隻貓、20隻狗結紮的記錄。恩亞動物醫院院長蔡依津文中表示「靜醫師是一位非常溫暖且值得信任的人」。

蔡依津透露,靜醫師在任職期間領養了兩隻米克斯貓,其中一隻是罹患口炎一年半還沒好的阿巧,飼主決定要放棄治療安樂牠。院長蔡依津聽到後就說「沒有我治不好的口炎貓」靜醫師則說「治好我就帶回家養」。如今這兩隻貓也分別從原先的5公斤、4公斤養到現在成8公斤、7公斤,「為恩亞賽豬公模範」。

對於靜醫師的離去,蔡依津深刻體悟到「痛失英才」這句話的箇中含意,因為靜醫師對院長來說不僅是同事、更是我看重和珍惜的摯友。院長也謝謝靜醫師這六年來的付出,「我們知道貓兒們一定是靜醫師的牽掛,阿巧暫時會收養在婷婷家,肥寶也會安置在恩恩家,恩亞會一起照料肥寶跟阿巧,靜醫師無需牽掛。」

(來源:中央通訊社)

太魯閣號事故重大死傷 李義祥嘆「人生就此完了」

台鐵工程承包商的工程車滑落邊坡涉造成太魯閣號出軌釀重大傷亡,車主李義祥在偵訊時,聽到傷亡人數不斷攀升,知道「代誌大條」,感嘆「我的人生就此完了」。

依據台鐵說法,承包廠商施作明隧道工程進度已進入收尾階段,且配合清明節輸運,已行文各單位禁止工程施工。

偵辦檢警表示,2日上午,台鐵工程小包「義祥工業社」負責人、也是工地主任李義祥開著工程車到工地,李義祥將車輛停放在貨櫃搭建的工地事務所前斜坡後,就走去巡查工地。

檢警指出,李義祥供稱巡查工地時聽到遠方傳出巨大的「砰」一聲,他走回去工地事務所前發現自己工程車不見了,只見一片土煙,他向下探看,發現車子掉落到鐵軌上。

李義祥最先被帶到新城警分局崇德派出所,後來再帶到花蓮縣刑警大隊開臨時偵查庭,在約2個小時偵訊中,他聽到死亡人數不斷攀升,看得出心情非常低落,感慨「我的人生就此完了」。

(來源:CTWANT)

害太魯閣號51死!李義祥交保撤銷 哽咽發表聲明:深表懊悔

台鐵408次太魯閣號2日遭工程車砸中,導致出軌,造成51人死亡、200人輕重傷。而釀禍的工程車屬於「義祥工業社」,其負責人李義祥經過複訊,昨(3日)被法院裁定50萬元交保。檢方不服提出抗告,花蓮高分院法官裁定,撤銷交保,發回地院重新裁定。

李義祥稍早被刑警帶往法院,看起來神情憔悴,同時也哽咽發表聲明。

李義祥聲明全文:

本人在今年清明連假期間,造成台鐵太魯閣號408次列車發生極為嚴重的交通事故,導致民眾傷亡及社會高度關切,本人對此深表懊悔,並致上最深的歉意!本人必定會配合檢警單位調查偵辦作業,負起應負的責任,絕不推卸!最後,本人再次致上最誠摯的歉意。

(來源:ETtoday)

太魯閣案!檢曝「定調51死、200傷」 48名死者確認身分

台鐵太魯閣號2日上午發生半世紀最嚴重事故,原先傳出死亡人數下降為48人,但稍早經比對證實後,死亡人數應為51人,而其中已確認身分者為48人,而受傷人數上則上調為200人。

對此,檢察長俞秀端表示,目前死亡人數仍定調在51人,透過證件物品查驗身分及家屬指認後,已掌握48人身分,其中46人是鑑定報告出來後,確定符合身分,但由於鑑定報告的人數有落差,因此根據法醫研究所給的44份鑑定報告,持續比對中。

這起事故發生在2日上午9時28分,適逢連假第一天,不少人正準備返鄉、外出遊玩,沒想到在行經隧道時,遭到滑落邊坡的「義祥工業社」工程車飛撞,導致出軌翻覆,其中又以7、8節車廂最為嚴重,畫面相當怵目驚心,也讓人特別哀痛。另外,目前統計死亡人數為51人、受傷人數200人、目前住院者45人、其中外籍人士死亡3人、受傷4人、在隧道仍有5節車廂未拖出。

(來源:台灣蘋果日報)

企業捐款大彙整! 公民營事業合計突破8千萬

台鐵4月2日台鐵408車次太魯閣號發生出軌事故,造成人員重大傷亡,面對清明連假首日發生如此嚴重的交通意外事故,中信金控及中信慈善基金會今(4)日宣布合捐1000萬元至衛生福利部「0402太魯閣號事故案」賑災專戶,為首家捐款給太魯閣號事故的民營金控,加計央行4日傍晚宣布旗下財金公司、票交所合計捐款800萬元,加上銀行公會捐款600萬、國票金宣布捐款500萬,總計公、民營企業捐款8650萬元。

中信金表示,考量傷者及其家人,與罹難者家屬受到極大創傷,這筆捐款將專款專用於協助受難個案家庭後續心靈重建、復健治療、經濟扶助等生活所需費用,期盼受難民眾及其家人儘早恢復正常生活。

中信金控董事長顏文隆、中信慈善基金會董事長辜仲諒獲悉台鐵太魯閣號事故訊息後,第一時間關懷集團同仁安全,清查各子公司相關單位同仁安全情形,同時也指示中信集團身為企業社會公民,以行動展現關懷。

除了中信金控、中信慈善基金會分別捐款新500萬元、合捐1000萬元之外,金控旗下子公司中國信託商業銀行、台灣人壽亦緊急啟動關懷服務和因應措施,針對受難的客戶、保戶提供多項關懷方案,協助受難者及家屬度過難關。中信金控為傷者、罹難者及其家人祈福,同時也向堅守崗位的救災及醫護人員致上最高敬意。

國票金控4日傍晚表示,為協助罹難者與傷患家屬共度難關,並表達對罹難者與傷患家屬的慰問關懷及履行企業社會責任,擬響應政府財金機構捐款行動,國票金控捐款500萬元至衛福部專戶,專款專用。

國票金控將透過國票社會福利慈善基金會,持續關懷本次事故的受難者及其家庭,期盼能協助其恢復正常生活,也向本次事故中辛苦的救災及醫護人員致上最深的敬意。

金管會轄下證券期貨相關機構昨天也宣布將合力捐助2000萬元,協助台鐵408車次太魯閣號事故受難者家屬度過難關。

證交所表示,台鐵408車次太魯閣號發生嚴重出軌事故,死傷者眾,引起政府及全國人民的關切。金融監督管理委員會轄下證券期貨相關機構,包括台灣證券交易所、台灣期貨交易所、台灣集中保管結算所及中華民國證券櫃檯買賣中心,決定合力捐助2000萬元,協助受難者家屬度過難關。

這次台鐵408車次太魯閣號事故,證交所、期交所、集保結算所及櫃買中心捐助的款項,將匯至衛福部專戶,專款專用,慰助傷者及傷亡者家屬,以發揮人飢己飢、人溺己溺的精神。

對於台鐵太魯閣號於花蓮地區發生事故造成重大傷亡,財政部及各公股事業機構同表哀悼與關切,為協助傷亡者家屬共渡難關,財政部所屬公股事業機構聯合籌措3750萬元,將全數捐入衛生福利部賑災專戶。

而央行旗下財金公司與台灣票據交換所將以公司名義分別捐款600萬及200萬元,同時本行與財金公司、台灣票據交換所、中央印製廠及中央造幣廠正積極進行同仁捐款事宜。4日晚間銀行公會也宣布捐款600萬元。

(來源:明報)

行車記錄器顯示工程車早橫躺軌道 太魯閣號煞車不及釀慘劇

台鐵「太魯閣號」列車前日(2日)在花蓮與工程車撞擊發生奪命慘劇,列車行車記錄器今日(4日)初步解讀完畢,台運安會主委楊宏智表示,根據現有畫面判斷,肇事工程車早就橫躺軌道,太魯閣號「煞車來不及」才撞上,現在最重要是調查工程車怎麼滑下去,以及有無煞車。

針對太魯閣號列車上的行車記錄器,楊宏智說,資料昨(3日)已經下載出來,已經看到部分內容,影像情況很好,最重要是要解讀完後重組事故情況,讓事故調查可以精確完整。

楊宏智續稱,根據現有畫面,初步了解肇事工程車早就躺臥在軌道,列車其實是「煞車來不及」,因為工程車已經在那邊、已經躺在軌道,但最重要是工程車什麼時候滑下去、怎麼下去、有沒有煞車。

(來源:星島日報)

台鐵司機恐不足7秒煞車 工程負責人被揭意外後站山坡上

台灣台鐵今天晚上舉辦太魯閣號事故記者會,根據列車閉路電視畫面,肇事工程車早就在軌道上,但列車因不及煞車而撞上,台鐵表示,將會思考針對高鐵模式研議增加感應器等系統,若異物入侵軌道可以及早示警。

台灣的交通部政務次長王國材表示,目前確定死亡人數為50人,因為第六節車廂屍塊經過DNA比對發現是已經確認的罹難者之一,因此死亡減少1人,現在50人當中確認名字的有48人,還有2人難以確認;另外受傷202人、住院37人,4人在加護病房。

法務部檢察司長林錦村說,不幸罹難者人數為50人,其中經過法醫研究所及刑事局就DNA檢驗比對結果,最後確認姓名者有48人,另兩人DNA雖然已經有檢驗結果,但沒有家屬出面指認,或提供DNA檢體以供檢驗比對,因此沒辦法確認姓名,呼籲民眾若認為家屬可能搭上該班次火車者,但無法到花蓮市立殯儀館現場指認,可以就近到台北、台東地檢署指認,或電話聯繫花蓮地檢署,都有專人出面協助。

根據運安會下載列車車頭閉路電視畫面顯示,當時列車往事故地點行駛時,已經看到滑行的工程車在軌道上,而從前一個和仁隧道到清水隧道之間大約只有7秒反應時間,中間還有一個彎道擋住視線,根本來不及煞車,台鐵局副局長朱來順表示,列車在軌道上的煞車時間部分還要再精算,至於針對異物入侵軌道,這部分台鐵已經在思考感應器等改善措施,也會針對高鐵模式來研議。

肇事工程車所屬義祥工業社負責人李義祥,3日裁定50萬新台幣交保,不過檢方上訴成功,高等法院花蓮分院裁定撤銷交保、發回重裁,現在有網民曝光照片,意外發生時,李義祥站在山坡上。

有網民在台灣論壇PTT上發問,「李義祥走回去,發現工程車不見在想什麼」,文章說道「聽說李義祥先生,停車後去休息站休息」,不過當他休息完走回去,發現工程車不見,此時「他心裡在想什麼」。

一名當天搭乘408車坐在第一車的網民回覆道,「昨天在翻照片,9:28撞擊後,9:49拍照時拍到李義祥與另一人在查看這邊,當下還不知道他是誰」,網民也附上拍到李義祥站在山坡觀望的照片,隨即掀起熱議。
taiwantrain214a2.jpg
(來源:BBC中文網)

太魯閣號慘重傷亡之後 承包商和台鐵面臨追責

台灣鐵路「太魯閣號」列車事故除了造成70多年來全台嚴重的鐵路傷亡外,釐清事故發生原因,咎責相關失職人員成為目前最受關注的議題。

上周五(四月二日),台灣正逢清明節假期前夕,台灣鐵路(台鐵)408次「太魯閣號」清晨從台北發車,載著約500位返鄉及旅遊乘客開往台灣東部台東,在行經花蓮大清水隧道時,疑似撞擊到一輛自鐵軌邊坡滑落軌道的工程卡車。該列車因此失控出軌,撞擊山壁,多節車廂扭曲變型,釀成至今至少50死、200多人輕重傷的嚴重事故。

工程車和邊坡整治工程

綜合台媒報導,負責承包在台鐵隧道旁邊坡整頓工程的「義祥工業社」公司負責人李義祥,已經被花蓮地檢署收押偵訊中。

根據台灣行院院運輸安全調查委員會(TTSB;運安會)主委楊宏智解釋,根據運安會從火車上的行車記錄器及影片行判斷,當時肇事工程車早就掉落在軌道上,太魯閣號應該是「煞車來不及」才撞上列車,並失控脫軌撞入隧道牆壁,導致嚴重傷亡。

楊宏智稱,火車司機看到貨車橫躺在鐵軌上之後,只有約10秒的反應時間,並已經做最大努力鳴笛以及緊急煞車無奈前方就是隧道,直接撞上隧道牆壁,導致傷亡更加嚴重。但楊宏智稱,目前最重要是調查工程車為何會滑下去、以及究竟有無煞車。

根據台媒「聯合新聞網」報導,邊坡整治工程承包商義祥工業社的工人向記者表示,駕駛工程車的李義祥在意外發生後曾說,當時停車時有拉手煞車,「甚至還拿石頭擋住輪胎,工程車怎麼會打滑,不得而知。」

但也有許多評論稱,意外發生地的鐵軌與工地十分接近,但工地沒有設置工程柵欄保護鐵軌,釀成大禍。

台灣鐵路工會則向台媒表示,台鐵軌道因為歷史悠久,很難做到與其他建築物或道路區隔,因此外來物體「入侵鐵道」的現象一直沒有解決。

政治責任

這起事故也開始考驗現任台灣總統蔡英文的施政,尤其,在2018年十月,台鐵也發生過「普悠瑪號」在台灣東部宜蘭脫軌意外,同樣造成18人死亡的慘劇,相關補償及法律官司仍未完成,今年便又發生更加嚴重的意外。

台灣交通部長林佳龍在意外發生後,在臉書公開貼文稱已向總統及行院院長蘇貞昌口頭請辭,並表示在調查告一段落之後將會離職以示負責。不過,國民黨主席江啟臣則表示,台鐵交通近年來意外頻傳,此次更加慘重,除了調查肇事原因之外,行院院長蘇貞昌也應下台負責。

也有台北一位民眾史書華在林佳龍臉書表示,辭職不是負責,但在下台之前,該大刀闊斧改革台鐵。除了善後工作,「把行政缺失跟系統性問題解決才是負責,」他說。

來自台東,搭上這班列車的邱先生向BBC中文說,東部人回家的路一直不容易,交通不便,自己雖然受的是輕傷,但心理上的的震撼及疑惑還在持續,目前為止他還沒有辦法直接回答,誰要負責為這起意外負責或該下台。

台鐵民營化討論再啟

此次台鐵意外發生後,台灣媒體再次出現台鐵是否需要民營化的聲音。如同中華航空公司(華航)以及中華郵政等等,許多台灣老牌的官營事業,都已經走向公司化,以政府為最大股東,開放民間認股並經營。

台鐵自日本殖民時代鋪設鐵路網以來,已經有百年歷史,在全台各地有龐大的土地以及相關資產,是否要民營化的討論歷經20年,政黨輪替數次仍無定論。

贊成台鐵民營化的論者認為,唯有開放民營化可以改革台鐵的管理模式。台灣政治評論者顏擇雅對外表示,「公司化的好處是用人敘薪,資產活化,組織改造都可以董事會處理,不必再層層上報。但工會死命反對,使問題一直懸在那裏。」

台灣鐵路工會則一直堅決反對公司化,稱人力不足導致工程外包,難以控管品質才是問題關鍵。該工會又表示,台鐵因為長期縮減經費,人手短缺導致業務緊縮,後者又「導致需要向外發包,便宜的外包表面上是節制政府預算,實則是影響公共安全。近年來政府不斷外包給民間公司,大小標案品質參差不齊,等於是把民眾安全拋諸腦後。」

工會說,四年來不斷呼籲從制度或文化上改革台鐵,但交通部及台鐵高層無動於衷並拖延卸責。

無論如何,這起嚴重的意外,讓台灣民眾希望台鐵立即根本改革的聲音浮現,台灣沒有人能夠再次接受如此意外再次發生。這些呼聲已經開始考驗蔡英及民進黨政府。

(來源:明報)

一遺體尚待確認身分 失聯網紅證實罹難

台鐵太魯閣號事故,花蓮檢方今(5日)公布現場最新狀況,目前已知死亡人數50人,49人已確認身分,新增1名男性,就是家住新北、本名吳享宸的網絡紅人「心享事宸—韓德凱文森」。

29歲的吳享宸經常在Instagram上分享生活照片,亦有開設YouTube頻道,主要拍攝關於健身的影片。吳享宸曾告訴友人上周五(2日)會乘搭太魯閣號前往台東,但事故發生後下落不明。

吳享宸友人早前表示,懷疑吳享宸失蹤與這班死亡列車有關,於是立即聯絡其家人。吳享宸的家人其後一直無法與他取得聯絡,並在網上搜尋花蓮各間酒店、旅社、民宿,逐一致電詢問吳享宸有否預約住宿,但都未獲得他的消息。

花蓮縣地檢署檢長俞秀端上午表示,昨晚(4日)經與吳享宸家屬DNA比對完成,確認身分。她稱目前還有另一名疑似女性遺體,呼籲家屬盡快確認。

(來源:星島日報)

最後一具遺體順利移出 21歲憲兵終離開事故現場

台灣花蓮火車出軌事故,造成50人死亡,200人受傷,另外有45人仍留醫。工程人員今日下午三時許將最後1名遇難者遺體由隧道移出,確認是21歲現役軍人莊建致的殘肢。

莊建致的姐姐早前曾向傳媒表示,21歲的憲兵弟弟與4名親友一同乘搭該列車,途中不幸遇上意外。坐在第6車廂的4名親友已經被救出,只受了些輕傷,不過坐在第5車廂的弟弟則尚未尋獲,父親隨即趕往花蓮。家人於兩日後透過DNA驗屍,確定弟弟身份。

搶修人員於今日下午1時30分開始先後擔架進入隧道內,檢查隧道內有無其他斷肢。莊建致遺體半邊被重達15噸轉向架壓在第六卡車廂的火車轉向架的下方,只露出手腳。由於現場隧道內狹小,無法使用吊車等大型機械。救援人員首先需移動轉向架,鋸開卡住遺體的水溝蓋,在遺體下方墊枕木保護。

現場搜救人員表示,進入隧道協助移出卡在第6車廂的莊建致遺體時,心裡默念:「我們是來幫你的,希望沒有傷到你,你也要自己幫你自己」。最終莊建致遺體僅有胸部被車體壓迫,遺體大致完整。

現場媒體應家屬要求,尊重家屬與死者不拍攝遺體,記者把鏡頭關掉或轉向後方。交通部長林佳龍、搜救人員及警員列隊致意下,遺體被送往花蓮殯儀館。

(來源:經濟日報)

衰爆!站邊坡的他是太魯閣號乘客「不是工人啦」

太魯閣撞車事故發生後,陸續有網友貼出事發後拍下的照片,照片顯示當時李義祥站在邊坡,旁邊還有一群人,懷疑「一群工人偷偷開工」;其中一名照片中的男子葉聲明,今天透過家屬澄清,「我是乘客,我沒有去偷偷施工啦!」

葉聲明當天和一些親人從樹林坐車要回花蓮縣豐濱鄉掃墓,坐在最後面的第一節車廂,事故發生後,他沒有大礙,就走下火車,爬上邊坡想知道到底發生了什麼事,沒想到卻被乘客拍到,誤指為工地工人。

「這幾天被罵死了,暈倒」,葉聲明的家屬說,照片曝光後,很多親人打電話來問,還有人不明就裡,罵說「幹嘛偷偷施工」,讓他百口莫辯,覺得很衰;家人也在臉書放上一張他當時脫困後坐車回家,在車內手拿車票的照片,證明「我真的是乘客」,希望媒體幫他澄清。

(來源:立場新聞)

調查發現事發時現場有其他人 與肇事工程車司機證供不符

台鐵「太魯閣號」上周五(2日)在花蓮縣清水隧道撞上工程車後出軌,導致至少50死200傷。花蓮地檢署今日(4日)表示,除造成事故的工程車司機李義祥外,施工現場至少還有2人,與李義祥日前自稱「自己一人到現場巡視」的說法不一。

綜合台灣傳媒報道,工程人員今天(5日)凌晨將第5節車廂拉離隧道北口;大批消防人員及台鐵人員進入隧道,希望盡快拖出卡在隧道內的第6節車廂。花蓮地檢署檢察長俞秀端表示,截至昨午(4日)3時,暫時確定死亡人數為50人,其中一具遺體尚未確認身分。俞續指,因部分車廂依然在隧道內,不排除再修改罹難人數。

事故後網路上流傳多張相片,顯示當時斜坡上除工程車司機李義祥外,還有至少4名男子在現場徘徊及在高位觀察出事列車,與李義祥及台鐵的說法不一致。有倖存乘客亦向當地媒體表示,事故後山坡上至少有6人從高處觀察,期間未有協助乘客,更一度對乘客「點頭示意」。另有目擊者指,涉嫌司機李義祥與一名身穿深藍色上衣的男子站在邊坡上查看出軌列車,並疑似駕駛另一輛工程車離開現場。《蘋果新聞網》報道,該名深藍色上衣男子為「聯合大地工程公司」的監工人員,目前尚未接受調查偵訊。

花蓮地檢署確認事故現場不止李義祥一人

花蓮地檢署檢察長俞秀端今日(5日)指,經偵查後相信事發時除了李義祥外,至少還有2人在施工現場,目前正釐清其餘人士身分。台鐵今早(5日)將網上流傳的照片交由多個單位「認人」,結果除工地負責人李義祥外,沒有人認識其餘人士。

工程車司機自稱獨自到場

造成事故的工程車司機、工地負責人李義祥,被指曾因偽造施工圖入獄,曾在2018年任職民進黨花蓮縣黨部黨代表,惟在去年已卸任;日前應訊時曾自稱「自己一人到現場巡視」。台鐵亦在事故當日表示,初步調查結果是李義祥獨自視察工地及移動工程車,但下車時未有拉好手制,導致工程車滑落路軌,而非違反指示,在清明節長假期期間繼續在沿線施工。

家屬澄清其中一名相中人為乘客

有網民收集涉事網絡圖片,「人肉起底」相中人士,嘗試尋找真相。不過,其中一名被指控是施工人員的家屬,今日(5日)在Facebook發帖澄清,指身穿藍色襯衣的男子是涉事列車的乘客而非工人,當日乘搭「太魯閣號」最後面的第1節車廂,與親人回花蓮縣豐濱鄉掃墓,事故後離開車廂,並爬上斜坡了解現場狀況,卻被誤以為是工地工人。

(來源:TVBS)

男網紅PO太魯閣號捐款150萬 網疑:抓檔造假

台鐵太魯閣408班次2日發生嚴重出軌意外,不少民眾捐款幫助受災戶,但是有一名吳姓網紅昨,4日在IG貼出捐款單跟祈福誦經的照片,卻被網友抓包,這兩張圖都是從網路上抓下來的,質疑捐款跟誦經,根本是在消費悲劇,而吳姓男子IG上的自我介紹,還聲稱自己是星與航空的空服員,卻遭到星宇打臉根本沒有這個人,不排除提告。

太魯閣號出軌意外,死傷慘重,有一名吳姓網紅4日日在IG上,PO出前一天捐給台灣關愛基金會的收據,金額高達150萬元,還寫到沒辦法分擔痛苦,但可以盡一點點小心意,卻被眼尖網友質疑,這一切攏是假。

網友在PTT上,貼出網路上搜尋到的空白收據圖檔,拿來跟吳姓網紅的收據比對,發現除了姓名跟寫上去的金額和地址,其他像是收據編號蓋章字樣,都跟圖檔的位置角度完全一樣,網友質疑捐款單據造假。

關懷愛心基金會:「我們的基金會業務其實跟,這種緊急事故是沒有關連性,所以我們並沒有針對這一次的,太魯閣號跟任何的緊急事件,開立捐款專戶。」

基金會澄清因為服務對象不同,所以沒有針對這次太魯閣號事故募款,不過吳姓網紅當天又PO文,在新莊擇善寺打卡,說自己一早來到這裡參加太魯閣號事故的祈福法會,又被眼尖網友發現,他PO的照片,根本就是拿官方3月20日活動的臉書照片。

記者王皓慈:「實際詢問擇善寺,對方說確實在4月4日,有針對太魯閣號的事故,舉辦一場祈福的法會,不過舉辦時間是在下午,而非(吳姓)網紅所說的上午(一早)時間。」

不止貼文有造假疑慮,網友搜他的IG,自我介紹上面,寫自己是星宇航空服務員,對此星予回應,這名吳姓網友不是星與員工,冒用空服員身份,渉及不法毀損星宇商譽,將考慮採取法律途徑處理,目前這名網紅也將IG帳號關閉,如果男子真的是假捐款只為蹭熱度,恐怕觀感,只會更不好。

(來源:香港01)

網紅送大福利呼籲捐款 網民狠批做法虛偽只為賺人氣

台鐵太魯閣號列車於上周五(2日)於花蓮發生嚴重出軌事故,至今造成50死146傷,不少人有錢出錢有力出力向受害家屬伸出援手。然而,卻有網紅看準時機加入募捐行列,聲稱只要持有捐錢或物資的證明就可以「換領」一張福利照,雖然她強調「不要帶出捐兩三塊捐好幾次這種行為來換照」,卻被批評做法虛偽,更扭曲了本來捐錢賑災的意義,甚至令捐贈與肉體照掛鈎。

苡琍是台灣JKF女郎的人氣成員,在Facebook擁有超過30萬名粉絲,她昨日(4日)發文表示在自己4月這個生日月份希望可以得到更多慈悲,因此自發利用自己的福利照來鼓勵更多人為台鐵出軌事故捐錢出一分力:「捐贈不分次數,捐幾次給幾張,給多我跟你說抱歉我沒照片為止。」果然馬上吸引了不少網民私信她換取福利照,大讚她有愛心。

然而,這個舉動卻吸引了不少得寸進尺的人,要求她贈送大尺度照片:「請不要問我有沒有露點,我做的是愛心,不是許願池!希望大家不要搞錯重點,愛心換取本身就是bonus,無論各位捐多少我都給圖,每張給大家的照片都有一定的裸露程度,而且都是沒有公開過的照片!」有網民批評苡琍「做愛心」的行為虛偽,扭曲了本來捐錢的意義,變成一個有利可圖的行為,但她並不介意,更反駁:「如果虛偽可以幫到人,那我願意妥協一下!」

(來源:自由時報)

傻眼! 網紅假捐款道歉聲明 竟是抄襲中國足球員文章

台鐵太魯閣408班次發生重大事故造成嚴重傷亡,各界紛紛響應捐款義舉,1名吳姓網紅更是在IG上傳捐款150萬元的收據,卻被網友抓包那根本是網路上的舊捐款收據修圖而成。對此,吳男今(6日)下午在父母陪同下公開致歉,但他稍早發表的道歉聲明又被發現是抄襲。

綜合媒體報導,吳男在親自現身道歉之前,已發出了一段道歉聲明,裡頭寫著「我已經是一個成年人了。作為成年人,我應當對自己的行為負責,要有擔當。我本人將深刻反思自己的錯誤,並以實際行動來彌補自己的過錯。從今以後,我會學習腳踏實地,做一個有道德、有擔當、有責任、對社會有貢獻的人。最後,我再一次誠摯地向大家道歉:我錯了,對不起各位!對不起您們!對不起!」

然而,這段文字傳到PTT後,卻有鄉民敏銳地發現那根本是從網路上抄來的,原文其實是中國U19男足國家隊成員陶強龍,於2020年集訓期間違反隊規私自外出飲酒後的道歉文,全文為「我已經19歲,已經是一個成年人了。作為成年人,我應當對自己的行為負責,要有擔當。我本人將繼續反思自己的錯誤,並以實際行動來彌補自己的過錯。在今後的工作和生活中,一方面我要更加刻苦、更加努力地訓練,希望未來還能有機會為國而戰;另一方面,做事先做人,我更要加強自身思想作風方面的學習,提高自身覺悟,做一個有道德、有擔當、有責任、對社會有貢獻的人。最後,我再一次誠摯地向大家道歉:我錯了,對不起!」

可以看到,吳男的道歉聲明刪除了19歲、努力訓練、為國而戰等球隊訓練內容,但其他的文字幾乎都是照抄而來,讓鄉民們相當傻眼,直呼原來連道歉文也可以抄襲。

(來源:立場新聞)

「太魯閣號」黑盒顯示無超速 可作反應時間僅7秒 司機袁淳修全力煞車4秒

台鐵「太魯閣號」在花蓮出軌事故,造成50死逾200傷,台灣國家運輸安全委員會已經取得肇事列車的車頭監視器,以及俗稱「黑盒」的行車紀錄儀,預計最快今日(6日)下午公布事發詳情。台灣傳媒引述運安會主委楊宏智說,肇事列車當時時速125公里,並無超速,在事故中罹難的司機袁淳修看到工程車的反應時間只有約7秒,不足以令列車完全煞停,但系統顯示袁淳修有全力煞車4秒,基本上可排除袁在事故中責任。

完全煞車需時16秒

台灣《蘋果日報》引述楊宏智說,肇事列車當時剛離開和仁隧道,將要進入清水隧道,而從斜坡滑落的工程車就在清水隧道口,以20度角度橫臥在路軌。和仁隧道和清水隧道兩者距離287米,而剛出隧道的列車就跟工程車距離僅250米。

翻查行車資訊,肇事列車當時時速約125公里,並無超速,司機從見到工程車到撞上只有約7秒時間,但是煞停列車需要600米距離,耗時16.6秒,無可能完成煞車。不過,系統顯示司機曾經全力煞車4秒,證明司機已經盡力。

楊宏智補充,事故地點是轉彎路段,司機未必可以一出隧道就見到工程車;雖然「太魯閣號」車頭監視器是向外錄音,錄不到駕駛室內的聲音,但根據生還者講法,司機曾經鳴笛警告,再全力煞停,幾乎已做了最大努力,以他個人看法,司機責任已可排除。

楊宏智又說,如果前方並不是隧道,列車可能只會像踢到鐵罐一樣,將工程車撞開;但由於前方是隧道,列車在撞到工程車後再撞入隧道內,造成列車嚴重扭曲,引致嚴重死傷。

記者會更新:列車司機反應時間只有7秒

楊宏智在下午的記者會表示,目前評估工程車滑落路軌至列車撞擊工程車的時距只有1分多鐘,而列車司機能夠見到工程車的距離最多只有200多米,反應時間只有7秒左右。楊宏智指出,列車司機有及時作出應變,但始終無法避免事故。

殉職司機火化 林佳龍哽咽:淳修任務結束

另外,罹難司機袁淳修今早(6日)在花蓮縣吉安鄉慈雲山火化,親友都有到場送別,其中妻子神情哀傷,淚眼望著丈夫遺照。台鐵局長官、交通部長林佳龍之後到場,向家屬致意互相擁抱,又在袁淳修靈堂前數度哽咽表示,「我們將永遠與你的家人互相照顧,淳修任務結束。」林佳龍承諾,會為袁淳修爭取最高榮譽和撫恤。

袁淳修的遺體隨後火化。出席火化儀式的吉安鄉長游淑貞事後轉達袁妻的口訊,表示「她說她在花蓮的每一分鐘,都感受到花蓮人的愛與協助。」袁淳修的骨灰今日會由台鐵轉車運回台中火車站,台鐵局將於4時在台中月台迎接,以示敬意。

(來源:ETtoday)

「太魯閣號最慘」第8車廂拖一半卡住 工人焚燒紙錢祭拜

台鐵408次太魯閣號列車撞上工程車釀50死200傷慘劇,其中車頭的第八節車廂受損最為嚴重。

救難人員6日晚間準備把第八節車廂移出隧道,不料作業過程中因為拉不太出來、有卡住的情況,讓現場人員決定先燒香祭拜,希望作業能順利完成。

中華民國鐵道文化協會科長鄧志忠曾經表示,火車發生事故,會依撞擊形式(追撞、對撞、側撞),對於車廂產生不同的影響,依對撞來說,就是車頭影響劇烈,追撞則是車尾,側撞的話就是中間車廂。

交通部長林佳龍6日晚間10時許也抵達事故現場,了解現場拖吊作業進度。

(來源:CTWANT)

太魯閣號事故現場怵目驚心 搜救人員:不敢吃肉、陰影很大

2日台鐵太魯閣發生嚴重事故,最終導致50人死亡、210人受傷的悲劇。當天下午2點左右抵達馳援救災的基隆市搜救隊小隊長張峻騰6日回憶指出,從事消防工作27年,第一次知道何謂「屍橫遍野」,腦袋只要想起當時的搜救場景,就不敢吃肉。新北市消防局特搜大隊組長周祐陞也表示,車廂像是被轟炸過,畫面怵目驚心、慘不忍睹。

根據《蘋果新聞網》報導,張峻騰表示,抵達事故現場後,他們先架梯依序爬上列車車頂,沿著車頂朝隧道前進,原本只是沿車廂搜索,後來傳來命令須直奔第7、8節車廂,有許多民眾需要救援。沿途都有看見蓋上白布或屍袋的遺體,整個空氣中瀰漫著血腥味與機油味。

張峻騰搜救當下見到不少支離破碎、扭曲變形的遺體,心想這些人很可能連發生什麼事都不知道,就突然死亡,他一定要好好送這些罹難者最後一程,儘量讓遺體完整。這次的救援他幾乎感受不到遺體的完整,甚至無法判斷是在觸碰遺體的哪個部位。直到現在只要一闔眼就無法好好睡,還不敢吃絞肉,所幸有心理諮商幫他解決心中的不適感。

同樣也參與救援的新北消防局特搜大隊組長周祐陞說,當天大約在12時許就抵達現場救災,看見太魯閣號1至3節車廂在隧道外,4到8節車廂都在清水隧道內,進入車廂第一眼就像被轟炸過,裡面斷垣殘壁,中間的鐵軌也都不完整,四處都是鐵塊、碎石或碎片,還有許多乘客被擠壓變形,人體組織四散各處,已無生命跡象的患者被椅子壓在下面,畫面怵目驚心。

周祐陞提到,比較擔憂的是隊員在事故救援後患有創傷後壓力症候群,許多年輕隊員沒有重大事故相關經驗,因此壓力會相當大,消防局會做更多的輔導,讓年輕的消防員紓解壓力。

另據《東森新聞》報導,一名加入救援行動的義消賴建良和林宇祥也鼻酸表示,現場幾乎四肢都是分離的,當時他徒手在隧道裡撿殘肢,「整雙手都是血」,並趕緊拿袋子包起來,「一直撿一直撿」,只希望罹難者有完整的身體。

即便救援任務已完成,但賴建良與林宇祥坦言,陰影至今仍盤踞心中、揮之不去,晚上回家時,救人的畫面也一直浮現,有的腸子跑出來、腿斷掉、身體剩一半、頭顱破裂的,直到早上都睡不著。

(來源:聯合新聞網)

太魯閣號撞車後半小時 李義祥急call:我車掉下去了

408列次太魯閣號撞車事故,涉嫌肇事的李義祥當天在撞車後半小時,打電話叫吊車,語氣很緊張說「我的吊卡掉下去鐵軌了!」吊車施姓老闆今天說,他出動兩輛吊車,到現場才知道「代誌大條」,竟然是火車撞吊卡。

據了解,李義祥的律師說事發當時李曾打電話求救;不過,花蓮縣防消局今天證實,當天上午9時28分發生事故,2分鐘後接獲報案,來電的是一名女性,再過2分鐘,有一名乘客男大生,也打電話求救。也就是說,打這兩通電話報案的都不是李義祥。

金永豐起重工程行施姓老闆今天受訪表示,2日事發當天上午將近10時,也就是撞車事故後約半小時,他接到李義祥電話,語氣很緊張說「我的吊卡掉到鐵軌了!」要他派車來吊。

當時李義祥並沒提到發生撞車事故,施老闆派出兩輛25噸重的吊車,花了一個多小時從花蓮市趕到秀林鄉清水隧道前的事故現場,才知道竟然是吊卡滑落鐵軌上,被太魯閣號撞到。

從施老闆接到電話時間推斷,李義祥是發生撞車事故後才打電話,不過施老闆說,他並不知道吊卡是什麼時候掉下去的。

施老闆表示,李義祥承包清水隧道前的明隧道工程,有需要就會叫他的吊車,但兩人只有工作時會見到面,平常並不熟,也不了解他的個性。

施老闆說,看到車禍慘狀,他就知道「兩台吊車出車的錢應該是收不到了」,後來也乾脆把車子留下來免費協助搶修工作,以一天兩台10萬元計算,成本不少,施老闆爽朗說,「就當作功德」。

(來源:奇摩新聞)

太魯閣號調查 運安會證實工程車啟動狀態卡樹叢熄火後落軌

台鐵太魯閣號408車次列車4月2日足上午在進入清水隧道前撞上滑落到軌道上的工程車,造成列車出軌50人死亡的重大悲劇。運安會今天召開事故重建說明會,公布部分重建資料及列車紀錄器事故前影像。運安會主任委員楊宏智證實工程車是在「有啟動的狀態下滑落」,還說明工程車從邊坡滑落在一個轉彎處卡到樹叢後熄火,之後以翻滾方式從邊滑落,大約1分多鐘後,與從和仁隧道出來的408次太魯閣號列車對撞,造成列車出軌,工程車首身異處,工程車的車頭及吊臂被太魯閣號列車帶著衝撞進入清水隧道,一路滑行約360公尺,在進隧道320公尺處才停下來。

國家運輸安全調查委員會除了取得太魯閣號列車的各種紀錄資料,包括列車車廂監視錄影設備(CCTV)拍攝到的列車行進中的影像,及列車控制與監控系統(TCMS)與列車自動保護系統(ATP)紀錄有關列車行駛的速度及狀態等,另也取得工程車上視野輔助系統的紀錄器及公路總局從台9線上的監視器。運安會主任委員楊宏智表示,從已掌握資料可看到,當天工地有怪手作業,工程車往下開,但行進時有點偏,過彎處卡樹叢並熄火,之後滑落邊坡;經交叉比對,初估約1分多鐘後,與太魯閣號列車以「頭對頭」方式對撞致列車出軌。

楊宏智說,可以確定工程車當天滿載胎進入工地,並在一個轉彎處卡到樹叢後熄火,之後以翻滾方式從邊滑落。運安會蒐集到的事證可證明事故當天,工程車駕駛,也是工地主任李義祥說只是工地巡視的說法是不正確。運安會鐵道專門委員李綱也說明,當天運安會調查小組在上午10時30分就趕到事故現場,工地有很多車,除了工程車還有怪手、吊車及摩拖車。

至於工程車熄火後,車上的駕駛何時下車及為何會從邊坡滑落,滑落確切時間點是何時,楊宏智說,這已事涉犯罪調查,將來由檢調單位說明。他並指出,如果車輛熄火,一般人會做什麼事,可以有很多想像空間,但運安會不能說。另外,對於外界關心工程車是否有拉手煞車及煞車系統是否正常,楊宏智說,因車子已被撞爛,目前無法得知。

根據運安會提供的資料,工程車於2日上午8時49分59秒進入工地,車上載有很多輪胎,9時20分至25分,有其他車輛往工程車方向前進,工程車與太魯閣號列車對撞間是上午9時28分47秒。運安會調查發現工程車是日野牌(HINO),煞車及手煞車有改裝過,2009年起未至原廠保養,至於改裝過的空氣棒煞車系統艸並非原廠,經詢問日野牌(HINO)也不被認可,鳥而手煞車是否合規定,也無紀錄可查詢。
taiwantrain214a3.jpg
(來源:中央通訊社)

太魯閣號事故 運安會:工程車滑入軌道1分多鐘後火車撞上

國家運輸安全調查委員會今天表示,台鐵太魯閣號事故中,初估工程車滑落軌道1分多鐘後,與太魯閣號對撞,且可確認太魯閣號駕駛員在緊急狀態下,仍全力避免災難發生。

台鐵408次太魯閣號列車2日撞上從邊坡滑落的工程車出軌,造成重大傷亡;運安會下午舉行事故重建說明會,公布部分重建資料及列車紀錄器事故前影像。

運安會主任委員楊宏智表示,從已掌握資料可看到,當天工地有怪手作業,工程車往下開,但行進時有點偏,過彎處卡樹叢並熄火,之後滑落邊坡;經交叉比對,初估約1分多鐘後,與太魯閣號列車以「頭對頭」方式對撞致列車出軌,列車與工程車頭、車上吊臂往衝撞進清水隧道,在距隧道北口320公尺處停下。

據運安會公布資料,載很多輪胎的工程車2日上午8時49分59秒進工地;9時20分到25分有其他車輛往工程車方向前進;9時28分50秒,事故點出現煙塵。

事故列車紀錄顯示,列車上午9時28分38.5秒出和仁隧道,9時28分43.6秒出現緊急煞車,9時28分45.5秒撞工程車,9時28分46.6秒列車再撞到清水隧道北口左側,之後紀錄停止。

至於工程車從邊坡滑落時間,楊宏智表示,與檢調合作,不適合由運安會公布,但推估約在事故發生前約1分多鐘。

運安會資料顯示,事故列車看到工程車距離僅約200多公尺,能反應時間約7秒。

楊宏智說,從事故發生到列車停下來的時間長度要等下階段重建分析,才有更精確資料。

他說,太魯閣號列車當天幾乎滿載,重358噸,工程車7.5噸,如果在一般空曠處,是很容易踢開的障礙物,但當時距隧道非常近,又沒足夠煞車距離,導致衝撞進隧道並出軌。

楊宏智表示,列車經衝撞,紀錄器的紀錄會有些錯亂,從紀錄器顯示緊急煞車到紀錄停止約3秒,但這不代表駕駛煞車時間,駕駛應在更早前就已煞車。

根據運安會公布的太魯閣號行車紀錄影像顯示,列車撞擊軌道上的工程車後,車頭左偏衝進隧道。

依據列車自動防護系統解讀,紀錄停止前2秒(上午9時28分45秒),列車時速為126公里,並開始降速,紀錄停止時列車時速則為121公里。

(來源:星島日報)

涉事工程車司機出事後仍吸煙嚼檳榔 同行者被證實為台鐵人員

台鐵太魯閣列車號出軌釀成50人死逾200人受傷慘劇發生至今4日,再有更多事發經過影片曝光。已被扣押的台鐵工程承包商「義祥工業社」負責人、工地負責人李義祥,在工程車滑落山坡並與列車相撞後,有否第一時間有沒有報案成為檢察部門追查重點。

事故發生後李義祥曾向警方表示,當天沒有施工,僅有他一人開工程車到工地查看。但網民在事發現場拍攝的照片陸續曝光,並有倖存乘客爆料指,現場亦不只李義祥一人。其中一人後來被實為台鐵人員。

根據事發後由第一卡車廂乘客拍攝的相片,李義祥當時現身旁邊的山坡,望著路軌方向。有網民在討論區指,李義祥在受訪的民眾身後經過,看來悠閒,態度冷漠。同時,亦有現場救援車輛的行車紀錄器拍下他在事發後的反應。據影片可見,當時李義祥在工地吸煙、嚼檳榔,與身旁人士聊天。當警方抵達現場查問時,李義祥雙手環抱胸前,表情淡定。他供稱當日獨自駕駛工程車到工地巡查,並拉上煞車手掣,但不知為何滑落山坡。

至於事發時李義祥身邊出現的兩人,一人被證實是工程的板模承包商,也是李的合夥人;另一人就是台鐵工務段施工主任熊德育。台鐵也證實,熊德育在撞擊7分鐘後,也就是9點35分接獲李的電話,在11點時才趕到現場。

根據當地運輸安全委員會公布的資訊,在工程車滑落至軌道,到與列車相撞擊之間仍有約7分鐘的黃金通報時間,如果李義祥透過運安機制,緊急通知台鐵,台鐵即有可能指令太魯閣號緊急煞車,避過這場災難。故李義祥究竟是幾點打電話給熊德育及施工廠商東新營造求援,也是追查案件的重大關鍵。

目前,包括熊德育等人都已遭到當地檢察部門邀約詢問。花蓮地檢署檢察長俞秀端也表示,尚未掌握李義祥第一時間有報案的訊息,這仍在偵查當中。

(來源:奇摩新聞)

太魯閣號事故50人罹難 花蓮地院查封李義祥、東新營造財產3.76億

台鐵408次太魯閣號列車發生重大死傷及財損事故,台鐵局4月4日聲請假扣押涉肇事的李義祥、義祥工業社、東新營造有限公司財產獲准,花蓮地方法院今天強制查封新台幣3億7600萬元範圍內財產,執行完畢。

太魯閣號撞車事故,因死傷慘重並有高額財損,各方擔心涉嫌肇事的李義祥可能脫產,台鐵局對李義祥、李義祥名下的義祥工業社及承包商東新營造有限公司提出假扣押。花蓮地院表示,台鐵於4月4日下午聲請假扣押,請求裁定在新台幣3億7600萬元財產範圍內准予假扣押,花蓮地院於當日深夜就裁定供擔保金額1/10後准予假扣押,此裁定並即時送達台鐵。

花蓮地院今天上午持假扣押裁定聲請強制執行,辦理擔保提存並即行分案,對台鐵所聲請的執行標的物,包含不動產、車輛、存款等實施查封,現已執行完畢。

(來源:聯合新聞網)

綠否決太魯閣號事故調閱委員會 藍揚言倒閣

太魯閣號事故造成重大傷亡,國民黨立法院黨團昨在院會提案,要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文中下台負責,立法院成立「「太魯閣號事故調閱委員會」釐清真相,但遭民進黨團否決。國民黨主席江啟臣批評,這次事件百分百因政府怠惰與疏失造成,居然沒政府官員要負政治責任,真是可恥。國民黨團表示考慮推動倒閣。

民進黨團總召柯建銘表示,值此國殤時刻,籲國民黨理性面對,不要再政治操作。民眾黨團也傾向不支持倒閣,希望就事論事。所謂「倒閣」,依憲法增修條文規定,得經全體立委三分之一以上連署,對行政院長提出不信任案,但須經全體立委二分之一以上贊成,以目前民進黨團過半數的國會生態,幾可確定難以通過。

台北市長柯文哲認為,重點是要把問題解決,「下台有什麼用?」新北市長侯友宜表示,台鐵及政府部門要不斷反思再檢討,「我們再也承受不了再度的痛」。桃園市長鄭文燦指出,台鐵沒理由不改革,除了財務和人員管理,目前班次和車廂不足也是很大的問題;他支持林佳龍的決定,也認為不必無限上綱到蘇院長下台。

不過,院會昨天通過民眾黨團增列兩項討論事項,分別是要求交通部應於一個月內提出台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫,以及行政院及交通部一個月內提出台鐵總體檢報告的執行成果等。

時代力量黨團則要求台鐵改革的責任提升到行政院層級,徹底改革,避免憾事一再發生。

全體立委昨天先為太魯閣案傷亡者默哀一分鐘。國民黨團提案指出,二○一九年一月蘇貞昌再任行政院長後,竟僅聽取一次台鐵總體檢小組口頭報告後即無下文,對該小組做成的「台鐵總體檢報告」完全漠視,至今未核,使得交通部只能自己執行,錯失可跨部會整合推動台鐵改革工程的契機,難辭其咎;因此,要求蘇貞昌等人下台負責。

但民進黨團表達異議,經表決以六十票比卅三票否決國民黨團提案;國民黨立委在議場內高呼「政府殺人、道歉下台」口號,高舉「蘇貞昌下台」、「蔡英文道歉」、「蘇貞昌劊子手」手板抗議。國民黨團書記長鄭麗文說,這次就是政府殺人、官僚殺人,蘇貞昌、林佳龍不下台負責,如何告慰在天亡靈?

國民黨團副書記長陳玉珍表示,若蘇貞昌堅持不下台負責,會認真考慮推動倒閣。但費鴻泰說,現階段還是希望蘇自己知所進退,負起責任。

(來源:NOW新聞)

太魯閣號最後一節車廂被拖出 林佳龍:會負起所有責任

台鐵太魯閣號出軌事故,所有車廂已經拖出隧道,工程人員爭取盡快重新開通路軌。交通部長林佳龍再次為事故道歉,強調會負起所有責任。

太魯閣號的車頭,即是第八節車廂由大清水隧道拖出來。由於在高速下撞向路軌上的工程車,大半邊車頭削走了,車廂擦撞隧道牆壁以及同第七節車廂互相擠壓,導致扭曲變形,這節車廂暫時停放和仁車站的空地。

台鐵工程人員隨即著手清理和重新鋪設路軌、安裝電力、訊號設備等,預計在本月廿日前完成檢測報告,確保安全後才會通車。

林佳龍:「身為執政團隊的一員,也是一個政務官,我會努力做好接下來需要做的事情,我也會負起責任。」

林佳龍到立法院為太魯閣號事故接受質詢,強調個人的去留並不重要,希望釐清事故真相和徹底檢討;全體委員為死難者默哀一分鐘。

交通部提交的報告指事故地點,即是台鐵外判的斜坡修葺工程合約,原本在去年六月中要完工,後來要更改保護水土計劃、配合夜間施工等原因,工程三度延期至今個月底。

另外,運輸安全調查委員會早前公布初步調查結果,證實駕駛工程車涉嫌過失致死罪的李義祥,聲稱只是獨自返回地盤巡視是說謊。有閉路電視拍攝到,工程車上有兩人和載了一批廢棄輪胎到地盤,出事時至少還有一部挖泥機正在操作。

台鐵規定清明節長假期地盤不可以開工,以免有雜物跌下路軌影響列車行駛安全。花蓮地檢署組成專案小組調查今次事故,約談了超過廿人。同時亦已掌握坐在工程車上另一人的身份,正在追緝一名外籍勞工。

(來源:聯合新聞網)

太魯閣號愛心捐款 陳時中:已募4億多、想取消可退款

太魯閣號4月2日發生嚴重事故,造成50人死亡,200多人受傷,隔天衛生福利部公布愛心捐款帳號,引發批評聲浪,但截至昨天中午募款金額約新台幣2億元。衛福部長陳時中今針對此議題則表示,目前已募集4億多元,政府有責任做適當分配,另捐款之後想要取消,備妥相關資料就可退款,但需要一定時間。

陳時中表示,這是社會關注的問題,「捐款及監督管理委員會」會找專家、社會公正人士、相關部會一起討論,這幾天會擬定基本方案,下周開會定案。也會公告名冊金額以昭公信,目前只公布募款筆數和金額,但根據公益勸募辦法及細則要公布全名,如果不想公布捐款者則要先敘明。

至於這筆善款是否會一次性撥給,陳時中說,目前有50人死亡,這會發放一次慰問金,傷者根據傷勢嚴重程度會給予受傷住院的慰問金,部分家庭再經濟支柱喪失後,也會考慮以信託經費幫助這些家庭的孩子教育無後顧之憂。

另外,參與救災者儘管身體沒有受傷,但可能因為目睹慘劇心理受創,這部分也會給予相關心理輔導,也可能會由這裏勻支;公部門也會召開心理諮商的團體教育和輔導。

但陳時中表示,這些都是大方向,未盡之處還會在委員會討論細節。
taiwantrain214a4.jpg
(來源:星島日報)

台鐵列車9時28分同步鳴笛5秒 致敬殉職司機

台鐵太魯閣號408次列車出軌事故,造成50人死亡,逾200人受傷。事故發生至今已一周,今天是頭七,台鐵全線列車在事故發生時間的上午9時28分鳴笛5秒,向兩名司機袁淳修和江沛峰致敬。列車行經清水隧道事故地點時,也都長鳴30秒,向罹難者致哀。交通部已經決定除了將頒發交通獎章給袁淳修和江沛峰外,昨天立法院也通過要讓兩人入祀忠烈祠。

台鐵局官方Facebook專頁「fun臺鐵」上傳2分6秒的悼念影片,表示僅以這影片,感謝兩位司機員的勇敢,保護乘客到最後一刻。「您們的精神,我們會一起在鐵道上延續」。網民留言「完成任務,一路好走。望兩位英勇駕駛員安息」、「感謝兩位司機,任務完成了,一路好走」、「希望可以推動台鐵改革,不要今天公祭明天忘記」。

據報,斗六原有一班列車原定9點28分到站,9點30分出發,因誤點沒有列車鳴笛,站務人員及候車旅客仍在月台上靜默悼念。有旅客表示仍感覺很哀傷,願事故罹難者安息,傷者早日康復。

(來源:CTWANT)

男星探望太魯閣號受傷女友 意外發現「被戴綠帽」

台鐵太魯閣號出軌,釀成50人死亡慘劇,受傷最嚴重的7、8節車廂,多人重傷送醫,但一名男星今天(7日)突然在IG發文自爆,到醫院探視因為出軌事故受重傷的女友時,全程直擊女友和另外一名男子,手牽手、撥頭髮,在病床前互動親暱,男星發現自己「被戴綠帽」,心碎在IG上發文。

據了解,一名曾參演過《女兵日記》系列、擁有帥氣外型的男星交往3年的女友本月2日搭上出軌的太魯閣號,還坐在傷亡最慘重的8節車廂,女友目前還在住院治療。豈料,他前往探視時,卻目睹殘酷真相,女友竟然和另外一名男子互動親暱,讓他心都碎了,「妳說妳在睡覺…卻是一個男生牽著妳的手撥著妳的頭髮,那種親密的舉動,真的是『好朋友』。」

男星在IG自爆,2日事故當天在醫院陪女方手術「坐在外面的等候室的我,真的這輩子沒這麼焦慮過」、「看著妳虛弱的躺在病床上,那是我最無能為力的時候」、「因為我差一點失去我一直很愛很愛的那個女孩,出事後的這兩天,我無時無刻都在哭」,身邊所有朋友都安慰他一定要堅強陪伴,所以在當下他也看了很多關於創傷症候群的文章,計畫之後要如何陪女友一起度過。

沒想到,男星5日去醫院探病時,卻看到心碎的一幕「一個男生牽著妳的手撥著妳的頭髮」,而當下女友很緊張地要該名男子先走,並表示自己在睡覺,什麼都不知道。更令男星氣憤的是,他還被該名男子質疑「知道你們感情出的問題在哪嗎?」男星心碎表示,事發隔天他要女友好好養傷的同時也向對方求婚,沒想到女友「最脆弱的時候,最需要的人並不是我」。

文章PO出後,大量粉絲湧入留言安慰,男星當下還回覆表示「真的很感動」,但幾小時後卻將文章刪除,並且回覆《蘋果新聞網》表示「她(女友)已經心裡很受創,我寫的跟你要不要報讓全世界都知道沒有關聯。」

(來源:香港蘋果日報)

記憶卡細過1蚊銀! 調查官在斷指腦漿爛鐵堆中尋獲

台灣太魯閣列車上周五(2日)猛撞滑落至軌道工程車,釀成50死逾200傷的慘劇,運輸安全委員會昨公佈事發原因的初步報告,並透露全賴在事發後第三天從混亂的現場中,找到比1元硬幣還小的工程車行車記錄儀記憶卡,才得以釐清該車事發前動態,尤其發現該工程車在熄火後,還曾神秘在沒動力情況下移動位置,運安會委員昨更意有所指稱畫面會說很多故事,「現場沒那麼單純」,不止是有沒有拉手掣這麼簡單。

根據運安會昨公佈事發當時細節,2日上午9時28分,太魯閣列車以時速126公里速度,迎頭猛撞從邊坡滾落至路軌的工程車,半邊車頭被削掉,更衝進隧道320米才停下,工程車則瞬間解體,車頭被列車一路撞進隧道內,變成一團扭曲廢鐵,重要的行車記錄儀不知去向。

運安會委員李綱昨表示,所幸在4日尋回了工程車的行車記錄儀,且其中的microSD記憶卡毫髮無損。運安會直指該記憶卡是釐清事發原因的重要關鍵。由於記憶卡僅約1平方厘米大小,能在混亂的現場中找到,彷彿冥冥之中有老天爺幫忙。

據了解,當天台鐵正在進行隧道內車廂拖離作業,施工人員先將第4、5節車廂分離,再將第4節車廂拖到隧道口。正在現場的運安會人員意外發現殘破的列車中,竟夾藏着工程車行車記錄儀和記憶卡。運安會人員認為應該有兩張,故要求暫時停工以便找尋,但最終沒有找到。

這次事故,運安會每天至少出動10多位調查官在現場協助搜索資料。由於事故現場非常混亂,強烈撞擊下,土石、雜草、破碎車廂的鋼板、旅客行李、屍塊等全混在一起,而儲存重要資料的硬體都非常微小,且無法用儀器搜索,調查官只能用肉眼觀察,並戴着手套、口罩,蹲在現場慢慢地徒手挖掘、翻找,過程中還會翻到斷指、腦漿等。

所幸光靠這張記憶卡,已成釐清工程車滑落前動態最重要證據。運安會主委楊宏智昨表示,行車紀錄儀的畫面顯示,該工程車停車前正在經過一個急彎,彎道處左側還有吊臂車在作業,但轉彎時卻卡到彎道右側樹叢,當時駕駛就停車、熄火(位置2),畫面就在此停止了。詭異的是,運安會根據現場道路痕迹,推斷工程車在沒有啟動狀態下,曾移動至吊臂車所在的便道彎道左側(位置3),後續再從便道右側(位置4)滾落邊坡,才造成太魯閣號煞車不及撞上的慘劇。

楊宏智表示,行車記錄儀畫面在工程車熄火後就停止,之後是如何在沒有動力的狀態下移動位置,不得而知。但從運安會公佈的示意圖發現,當時在彎道處的吊臂車,其負責挖掘的大臂部份原是朝向便道,和現在航拍照片的方向正好相反。曾親自到事故現場的運安會委員李綱昨則提到,那個彎道非常難開過,又是下坡又側傾又滑,角度又大,十噸工程車要在這個彎道「迴轉」非常難。

對於工程車是否曾有藉着吊臂等其他外力移動?運安會雖稱有解讀現場其他工程車行車紀錄儀畫面,但只表示已和檢調有默契,牽涉到犯罪偵防,且與現場狀況還原無關的部份,將不會公開,工地現場實際狀況有賴檢調進一步追查、公佈。不過,李綱亦意有所指地稱,從影像可以看到很多事情,「現場沒那麼單純」,不是只有手掣有沒有拉這麼簡單,這些都有和檢調分享。

運安會表示,現取得的證物包括太魯閣列車位於第1及8節車廂的行車記錄儀、列車自動保護系統及列車控制與監視系統,以及肇事工程車和現場其他車輛等各式行車記錄儀、挖泥機吊帶等。

(來源:三立新聞網)

李義祥面臨最重無期徒刑 釀50死「為何熄火」成關鍵

隨著國家運輸安全委員會公布的調查報告,台鐵太魯閣號50死逾200人傷悲劇真相越來越明。但接下來呢?李義祥會如大眾期待得到「應該要有」的懲罰嗎?目前根據運安會公布的調查,悲劇發生「人為」的可能性相當大。按《刑法》第185條「妨害公眾往來安全致死」,檢方有機會以此罪起訴,李義祥恐得面臨最重無期徒刑的罪責。

根據《刑法》第185條妨害公眾往來安全罪,為損壞或壅塞陸路、水路、橋梁或其他公眾往來之設備,或以他法致生往來之危險者,處5年以下有期徒刑,拘役或500元以下罰金。

若致重傷者,處3年以上10年以下有期徒刑。因而致人於死者,處無期徒刑或7年以上有期徒刑。

律師葉恕宏認為,該罪採具體危險制,不僅只有壅塞或損害陸路、水路等,以「他法」至生往來危險者皆是。另道路交通安全規範第112條中規定,於坡道不得已停車時,應切實注意防止車輛滑行。

道安規則開車的人基本都知道,現場也明顯是傾斜度不小的斜坡,李義祥應知隨便亂停車、不拉手煞車恐有滑落的危險,但最後車子滑落鐵軌,與50死217傷有因果關係,成了加重結果犯,致人於死、於重傷,檢方有機會依此法起訴,李義祥得面臨最重無期徒刑罪責。

不過是否真能以此論罪、判刑,李義祥怎麼停車,對於致人於死的結果是否有預見可能性,是否符合主觀上直接或間接故意,以目前曝光的相關資訊看來,似乎還有相當大爭議空間。

依運安會公布的調查,工程車在事發前便是「啟動」狀態,之後過彎,接下來「停車」的角度有點偏,表示有卡到樹叢,接著便沒有資料,代表車子熄火。至於為何熄火?是單純停車還是有其他狀況?運安會表示還有待檢警追查。

而檢警調閱通聯記錄發現,李義祥在事發後30分鐘打給吊車司機「撞到火車了」,是如李義祥自稱,事故發生後才知道車子掉了,還是當下就知道,加上李義祥在事發後的反應,也還有待清查。

其實事發第一天,包括李義祥本人、工地其他人員都表示,停車時有拉手煞車,還搬了石頭卡住輪子,防止車輛滑行。外界也一直沒排除,可能就是壞習慣,未注意手煞車有沒有拉好拉滿。

另有目擊民眾向媒體爆料,滑落時駕駛座車門疑似打開著,不排除是李義祥發現出狀況「跳車」之後看著車子滑到鐵道。該些狀況若其1屬實,也可能僅是「過失致死」,最重判5年。無論未來是否重判還是輕判,檢方真正的挑戰才正在開始。

(來源:東森新聞)

換3次票搭上太魯閣號 她怒喊「以後不回來」媽痛哭

近日太魯閣號發生嚴重出軌意外,釀成50人死亡,超過200人輕重傷,而台東縣一名里長的女兒廖翊羽也搭上這班車,當時她一度訂不到票,共換了3次才訂到這班408次太魯閣號,一度還因為換票問題賭氣,跟媽媽說「以後不回來了」,沒想到一語成讖,讓媽媽傷心欲絕。

不幸罹難的廖翊羽是台東縣仁愛里里長的掌上明珠,經過DNA確認身分,遺體在3號晚上被送到殯儀館,廖翊羽的母親指出,女兒本來在台北工作,搭火車返鄉參加掃墓,為了快點回家還3度換票,沒想到卻換上這班列車並坐在第8節車廂,2號意外發生當下,她聯絡不到女兒心急如焚,隨即趕往花蓮,3日才從罹難者遺體的照片中指認出女兒,經過特徵確認,下午就把女兒遺體運回台東。

據了解,廖翊羽一開始換票時相當不順利,一度賭氣的跟媽媽說「以後不回來了」,雖然事後有傳訊息道歉,不過仍一語成讖,讓母親傷心欲絕。台東市長張國洲指出,兩家人認識許久,廖翊羽就如同他的女兒一樣,如今在北部當銀行幹部,卻意外死亡,「失去這種人才是台東人的痛」。

台東縣長饒慶鈴也氣憤指出,給東部人的鐵軌預算相當少,到現在還沒辦法全線雙軌跟電氣化,「我們真的是用生命在回家,這行的正義在哪裡,還要我們做多少次的頭七法會。」更強調當年普悠瑪出軌後,交通部完成台鐵的總體檢報告,144項改善中已完成109項,不過台鐵的意外不僅沒有減少,反而還日俱增加,認為片面的改革無法解決台鐵組織結構性的問題,應該大刀闊斧從體質上改革才是根本之道。

而今(8)日是太魯閣事件發生第7天,花蓮殯儀館舉辦聯合法會,經過修復師的努力,50名罹難者多數都交由家人領回,僅7名還在修復,另2名美籍罹難者家屬則沒有到場,而這兩位美籍的罹難者中,其中一名是立法委員王婉諭大女兒的老師,得知之後她非常震驚,立刻派助理到現場協商,希望能盡速協助處理,讓家屬趕緊出面認領。法會進行到中段時,花蓮縣長徐榛蔚抱著9名罹難者的牌位,在法師帶領下繞行整個會場,伴隨誦經聲,希望能讓這些罹難者一路好走。

(來源:新頭殼)

太魯閣號新聞內容不實遭投訴!NCC籲:請媒體自律

台鐵太魯閣號408車次發生出軌意外,釀50死217輕重傷,新聞媒體不斷跟進報導,然而有部分媒體新聞內容不實、或太過頻繁的播送,都引起觀眾的反彈。國家通訊傳播委員會(NCC)昨(7)日也證實有收到多件民眾申訴案,除會依流程審議外NCC也再次呼籲媒體應自律,若經查有違法行為將依法開罰。

民眾不滿事發後新聞報送頻率太過頻繁、媒體報導未經查證的新聞內容,像是多家媒體採用網路流傳工人站在斜坡上冷眼旁觀的照片,事後卻被當事人親自反駁是從車上逃出的乘客;還有媒體直接公布傷亡名單是否涉及個資爭議;甚至有政論節目以「屍速列車」等刺激又聳動的標題來形容太魯閣號事故,種種情形都引發觀眾反彈。

NCC副主委暨發言人翁柏宗指出,目前的確有收到6、7件申訴案,後續會調出播報內容,如果報導內容有違反事實查證,會先請新聞台自律委員會召開會議,完成調查報告會依流程送到「廣播電視節目廣告諮詢會議」審理,判斷是否開罰。

事實上,在事發後隔天,NCC就在臉書上呼籲各家媒體在採訪、報導相關事件時,應注意衛星廣播電視事業商業同業公會《新聞自律執行綱要》之新聞自律規範,對於當事人或家屬採訪、報導,應立於同理心立場,切勿以侵入式採訪等方式,造成二度傷害。

(來源:新頭殼)

太魯閣號事故真相逐漸明朗!李義祥疑「自己開怪手」害工程車翻落

台鐵太魯閣號事故奪走50人命,國家運輸安全委員會公布初步調查結果,事發第3天在清水隧道搜證時,找到肇事工程車被撞落的行車紀錄器記憶卡,解讀出來發現,工程車停在轉彎處時,一旁還有怪手在作業,工程車在發動的狀況下滑下斜坡,卡進樹叢後熄火再翻滾下邊坡。而李義祥稱停妥車後巡視停工的工地,根本是在扯謊。

運安會主委楊宏智表示,7日又發現新的事證,包括錄音的檔案,不過相關資料都移交檢調,不便透露。而花蓮地檢署積極偵辦並追查相關人等,當日約談20餘人,包括在意外發生前,坐在吊車副駕駛座的逃逸移工華文好及東新營造監工林常青,檢警在林常青指認後,也將現場工地怪手查扣。

據了解,李義祥意外發生前在髮夾彎斜坡處卸廢輪胎,但過彎被樹叢卡住,他駕駛怪手用吊帶試圖將工程車拖回道路,但吊帶突然鬆脫,工程車往下移動,最後翻落邊坡,太魯閣號不久迎面撞上。李義祥在闖禍後,第一時間也撥打電話給合夥人兼好友、綽號黑猴的林常青,林常青父子也在不久趕赴案發現場協助善後,林常青兒子更竄改告示牌上的竣工日期。

運安會6日公布工程車滑落路徑中可見怪手與工程車有紅色線條,且線條在工程車滑落邊坡前仍在,也證實紅線的確就是怪手吊帶,檢警更掌握到怪手錄下李義祥的對話紀錄,因此當時與李義祥一起載廢輪胎的副駕駛座乘客格外重要。花蓮縣刑大過濾沿線監視器並訪查相關人等,掌握到這位副駕駛座乘客「阿豪」華文好是名逃逸移工,經警方策動已於7日下午到案說明。

隨著整起意外經過漸趨明朗,李義祥過往的黑歷史也逐一被翻出,李義祥前員工林先生7日出面向媒體爆料,5年前跟著李義祥施作台鐵花蓮和平段邊坡工程時,李義祥就要求偷工減料,原定施作300支3米長的錨釘,林先生指「他都會說用1米半的去打就好」,就連灌漿也只有少數5、6支有灌,其他都沒灌。

(來源:聯合新聞網)

太魯閣號案被告增至6人 林長清7小時湊300萬元保金

太魯閣號撞車案,花蓮檢警調聯手廉政署連日搜索、約談,被告增至6人,除事發時在現場施工的李義祥、越籍逃逸移工「阿好」列過失致死等罪嫌共同被告,承包商黃平和、李義祥合夥人林長清、黃的兒子及楊姓專任工程人員,分別涉及政府採購法、稅捐稽徵法、業務登載不實等罪嫌列被告,但檢方認無羈押必要,陸續交保,保證金依涉案情節輕重,分別從400萬元到5萬元不等。
事故現場的北迴線51K邊坡安全防護設施工程,由聯合大地工程顧問公司負責委託設計、監造技術服務,東新營造得標,再分包給李義祥,檢警正調查其間否涉及借牌轉包等弊端。

檢方昨搜索11處、傳喚14人,漏夜偵訊後,共4人列被告交保。林長清今天凌晨2時55分在律師陪同下進入偵查庭,審訊後凌晨4點被依違反採購法,諭知300萬元交保。

林長清是朝昇土木包工業負責人,事發後接到李義祥電話趕赴現場,第一時間叫人把非法移工「阿好」載走。他一時湊不出300萬元,等了7個小時,親友才帶著現金前來辦理,上午11點左右交保步出地檢署,對媒體詢問都沒有回答。

另一名關鍵角色東新營造負責人黃平和,原本被依違反政府採購法諭知500萬元交保,後來審酌他的部分資產已遭檢方凍結,一時間可能沒辦法提出這個金額,准予降保為400萬元,因深夜籌措現金不易,等到凌晨6點才由家人湊齊錢辦理交保。

黃平和的兒子涉犯稅捐稽徵法以25萬元交保,友人凌晨5時30分帶錢到花蓮地檢署繳交。

此外,這項工程的楊姓專任工程人員提供東新營造甲級技術士的牌,訊後被依業務登載不實罪,諭知5萬元交保,他的兒子凌晨1時許來辦理交保。

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡說,全案持續偵辦中,若有進一步偵查情況,再向社會大眾說明。

(來源:奇摩新聞)

太魯閣號事故後與李義祥同框 熊姓施工主任與另3名台鐵人員移送複訊

檢廉偵辦台鐵太魯閣號翻車案持續擴大約談,包括事發當天到場與李義祥談話的台鐵工務段熊姓施工主任等4名台鐵人員,經法務部廉政署人員約談後下午移花蓮地檢署複訊。

台鐵花蓮工務段熊姓施工主任事發當天,被救護車行車紀錄器拍到與李義祥談話畫面,先前已被約談;上午遭廉政署人員約談後,下午近1時移送花檢複訊。另外遭移送檢方複訊3人,包括台鐵花蓮工務段戴姓段長、林姓副段長與另名台鐵員工。

對於熊姓施工主任2日事故當天為何現身事故現場與李義祥同框,台鐵先前曾澄清,熊姓施工主任是在408車次發生事故後7分鐘,即9時35分接獲李義祥的通報,即從家中駕車到工務段取裝備後趕抵現場,抵達時間約上午11時左右。

花蓮地檢署指出,全案持續偵辦中,約談已超過30人次;6名被告中,涉及過失致死罪,包括羈押中的李義祥、越南籍移工「阿好」;涉違反政府採購法部分,有具保的東新營造負責人黃平和、黃文利父子,以及朝昇土木包工業負責人林長清與專任工程人員逢聖土木的楊金郎等4人。

(來源:星島日報)

李義祥將工程車推落軌 涉指使黑工肉身攔火車

台鐵太魯閣號列車出軌事故,再有更多事發經過細節曝光。花蓮地檢署查出事發當日,維修工程負責人李義祥在工程車滑落山坡後,試圖自行以挖泥機拉出失敗,又沒有第一時間打電話通報,反而指使越南藉非法外勞華心好(綽號「阿好」)親自下山攔截火車,惟他隨後又心怕非法僱用外勞一事曝光,着阿好駕駛電單車逃離現場,結果釀成今次50人死慘劇。

檢察部門近日與聯絡十多名與事件相關人事進行問話,一名自稱是李義祥前員工的姓高男子爆料,引述李義祥同夥「黑猴」林長清指,李義祥當天駕駛載滿輪胎的工程車抵達地盤後,最初按照規定將車停靠在平台上,之後便下車駕駛挖泥機卸下廢輪胎。至於跟車工作阿好不懂駕駛及操作挖泥機,所以他只當助手,在一旁進行整理。

高男接著說,李義祥完成卸貨後,將工程車開到轉彎處停放,卻不慎令車輛卡進樹叢。豈料李男他沒有向其他人求助,反而試圖自行操作挖泥機,以吊帶固定工程車與挖斗嘗試把車拉起。詎料最後弄巧成拙把工程車推下邊坡,引發今次出軌事故。

更誇張的是,李義祥目睹工程車墮進路軌後,並沒有第一時間打電話通報,而是要阿好用「肉身擋火車」,將火車攔下。但李男眼見事態無法挽回,又擔心非法僱用外勞會節外生枝,改為要求阿好立即騎電單車逃離現場。

地盤附近的閉路電視也拍攝到阿好當日上午10時左右騎電單車逃走的畫面,他一連逃亡了五天,直至周三(7日)晚被移民署逮捕。

至於根據阿好的供詞,事發當日二人在地盤施工時,李義祥因為轉彎不慎,將工程車卡在樹叢。由於當日並非合法施工時間,李義祥不敢打電話通報。阿好指,如果沒有移動工程車,應該不會滑下斜坡,但李卻坐上挖泥機,找吊帶固定工程車與挖斗嘗試把車拉起,詎料吊帶突然鬆脫,導致工程車滑落軌道引發慘劇。

越藉的阿好在2018年合法赴台打工,後來因為與原僱主鬧不和後失蹤,阿好從此變成逾期滯台的非法勞工,他輾轉到了李義祥的工業社打黑工,負責搬運建材、廢棄輪胎等工作。

台鐵花蓮運務段長吳金添表示,運安會已掌握列車行車紀錄器畫面,若當時有「肉身擋車」動作,行車紀錄器應該會拍到。他強調,若要用揮手等示警方式阻擋,就算司機員看到了,剎車距離也要幾百米,效果實在有限。

目前李義祥、阿好皆因涉嫌「過失致死罪」被聲押,專案小組人員仍持續比對二人證詞,釐清真相;承包商東新營造負責人黃平和、李義祥同夥「黑猴」林長清則因涉嫌違反「政府採購法」等罪,分別400萬(新台幣,下同,約100萬港元)、300萬元交保(約75萬港元),黃平和兒子違反《稅捐稽徵法》等罪嫌,交保25萬(約6.25萬港元),楊姓專任工程人員涉嫌《業務登載不實罪》交保5萬(約1.25萬港元)。

此外,花蓮地檢署也大動作約談得標廠商東新營造在內14名關係人以及監造廠商聯合大地之人員,本周五(9日)再帶回4名涉嫌貪污的台鐵員工,全案將朝向公共工程弊案擴大偵辦。
taiwantrain214a5.jpg
(來源:台灣蘋果日報)

事故地曾是13年前太魯閣號通車主角 3巧合讓人感傷:真的不該發生

太魯閣號於清明連假首日(4/2)上午9時許,發生出軌意外、釀50死、218人傷悲劇。該路段常客、家住宜蘭的連先生向《蘋果新聞網》述說,他發現13年前太魯閣號通車時車廂內的慶祝廣告出現恐怖3點巧合,最讓他全身起雞皮疙瘩的是,廣告照片中的場景,竟是這次發生嚴重傷亡的事故地點。

事故發生後,連先生看見新聞報導,有感而發翻起以前拍攝的照片。13年前,太魯閣號剛通車營運,他某次搭乘見的車內靜態廣告畫面可愛,便隨手拍攝記錄下來。

太魯閣號由「日立製作所」承造,為慶祝通車,對此進行類似日本漫畫作品《Keroro軍曹》的廣告設計,廣告標題寫著「旅行去TARORO(Q版的太魯閣號暱稱)」、並配上「Hitachi(日立)用心打造的傾斜式列車,不僅將街道與街道連結更緊密,也緊緊繫住了人與人之間的心」文字。

讓他驚訝之處在於,Q版的太魯閣號雙腳走在廣告畫面左邊的鐵軌上,場景路段正是此次出事的清水隧道北口前,一旁還有清晰可見的斜坡。

而巧合不只一點。Q版太魯閣號的行進方向,與這次事故列車方向相同,皆由北往南(北部往花東);另外,連先生於2008年10月13日拍下這張照片,本次出事編組中,第1、3節車廂就是「TED1013」,讓看到照片的他,瞬間起雞皮疙瘩,直呼「真的是恐怖巧合」。

連先生描述,因自身工作需求常出差前往花蓮,一個月至少去2至6次,因此對這段路不陌生,各車種都搭過,以往經過該路段,只要附近有工程正在進行,火車都會慢行以時速40或60公里速限通過。

他萬幸這次事故車上沒有親友,但當下看到新聞也大驚「怎麼會發生這樣的事情」,畢竟火車可能是部分民眾天天通勤的工具,他感慨道「真的不應該發生」。

事故發生的前兩周,他也才搭過過火車,每次經過該路段,若買到靠海的窗邊座位,就會沿途欣賞風景,若座位靠走道則閉眼休息,若真發生什麼狀況「真的來不及反應」。

這次的重大傷亡事件,或許在部分民眾心理留下陰影,但連先生強調「以後還是會搭乘,畢竟這是抵達花蓮最方便、也是最安全的路」。

(來源:新頭殼)

太魯閣號事故殘缺遺骸比對出爐 罹難者確認49人

台鐵太魯閣號發生重大死傷事故,花蓮地檢署今天證實,經DNA比對罹難者為49人,含外籍人士在內,已全數核發相驗屍體證明書,遺體由家屬領回處理。

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡表示,案發後初期,將已尋獲而未經認領的遺骸、組織列為疑似無名屍,為求慎重,法醫師於遺骸、組織各部位多次詳細採檢DNA鑑驗,比對結果陸續出爐後即通知家屬領回處理。

周芳怡指出,案發現場陸續排除後發現的遺骸、組織,均採檢DNA鑑驗,10日完成比對,結果均屬於已確認身分的49名罹難者,並無新增罹難者人數。

檢方表示,檢警當時採集到很多殘缺遺骸組織,一時無法確認,因此將其編為第50號,暫列為無名屍,經過多日DNA鑑驗,終於完成比對。

(來源:星島日報)

10天修復36具遺體無酬反遭質疑 修復師身心俱疲落淚 

台鐵太魯閣號出事後,除了台鐵工程人員趕修復現場隧道趕快恢復後,亦有不少幕後的團隊默默地爭分奪秒地做好善後工作,其中遺體修復團隊「76行者」守在花蓮殯儀館,零酬勞協助修復遺體,10天以來修復了至少36具遺體,累透只能蓆地而睡,沒想到因有民眾想捐款給修復師,反遭網友攻擊「不是說零酬勞嗎」?在身心俱疲下發言人王薇君忍不住落淚。

對於「收酬勞」這樣的不實指控,王薇君表示,她平常可能不會那麼激動,但到現在10天過去,每個夥伴都是又病又累,然後又都是傷,她忍不住哽咽,「我很捨不得,我真的可以請大家不要這樣子嗎?」

這些日子100多位修復師輪班協助修復遺體,目前修復至少36具遺體。有不少修復師因為連日工作又睡眠不足,身體四肢嚴重水腫,還有不少人因遺體有很多太魯閣號的玻璃碎片,導致雙手傷痕累累。修復師日以繼夜的持續進行修復,累了就用簡單用塑膠板拼成床鋪,一張毯子蓋在身上就蓆地而睡。

她指,這些日子來,焦急的家屬們會一直來問修好了嗎,「我說不要說他一天來問8次,他一天來問80次都是正常。我們要能夠同理他,他焦急在等他的孩子啊,所以我們都能夠去同理,那能夠帶風向那些酸民是不是也能夠同理?」

王薇君澄清,修復師團隊確實沒有收捐款,有些人會轉而把捐款轉捐給團體成員相近的兒權會,但這些捐款帳目也一定會公布,讓各界公開檢視。「我們絕對不會去做那種,大家以為說只要捐進去,我們可能就領出來,然後就通通花掉,不可能!你的去向一定要有。」

(來源:ETtoday)

「根本沒綁好!」太魯閣號工程車滑落 檢送驗關鍵吊帶曝光

台鐵太魯閣出軌意外第11天,違法施工、讓工程車滑落的李義祥,及當天同在現場的越籍逃逸移工「阿好」皆已羈押,雖2人供詞皆指出,李開工程車過彎不慎滑落後,企圖以怪手拉起失敗釀禍,但在細節上,阿好卻稱本應固定在工程車上的綁帶,其實根本沒綁好,是直接脫落、而不是被扯斷,目前檢方已將關鍵的「吊帶」送驗。

台鐵工程人員12日一早即進駐事故現場,為20日搶通做準備,而在頭七法會過後,近日將再有一場大型法會,2名法師也到場勘查地形。檢方下午再約談先前以50萬元交保、同涉過失致死的聯合大地建造主任李進福,要釐清相關工程承包的責任。

至於工程車滑落的成因,阿好和李祥義在供詞上有所歧異,檢方已將吊帶送驗,將釐清斷裂的吊帶,究竟是因不堪工程車重量被扯斷,還是根本沒套牢,事後才在一陣車輛往來中被輾斷,仍待進一步調查確認。
taiwantrain214a6.jpg
(來源:ETtoday)

怪手不是李義祥開的!太魯閣號「致命5分鐘」還原 記錄器內容曝

台鐵太魯閣號撞上工程車造成49死200餘傷,案情出現重大突破!花蓮地檢署4月11日根據運安會在事故現場找到的工程車行車記錄記憶卡,加上提訊遭收押的工地主任李義祥與越南移工阿好,還原事故發生前要命的5分鐘。令人驚訝的是,實際開怪手拉工程車的並非外界所知的李義祥,而是移工阿好;更可怕的是,工程車已不是第一次卡在邊坡上,之前僥倖脫困,這次卻釀成巨災。

根據工程車的行車記錄器記憶卡顯示,4月2日上午9時許,李義祥開著工程車把廢輪胎卸下堆放在邊坡兩側,約9時23分工程車打滑卡進邊坡,被樹叢擋住。

這時畫面拍到李義祥先是下車察看右前輪卡住的情況,再示意阿好放下手邊工作,去開怪手前來救援;阿好接到指令,便走向停在上方平地的怪手,緩緩駛向工程車旁。

看到怪手抵達,李義祥神情自若地拿出吊帶,纏綁在怪手挖斗及工程車車體,等吊帶固定好後,李義祥還用力試拉幾下,便示意阿好啟動怪手往後拉。一開始工程車有稍微往上被拉起,但沒想到下一秒吊帶因承受不住工程車的重量而瞬間斷裂,原本卡在樹叢的工程車在坡地上震了一下,隨即翻滾掉落至邊坡下方的火車軌道上,這時距離太魯閣號抵達只剩1分多鐘。

一名怪手司機向本刊透露,常見的二噸吊帶俗稱布繩,長約4到6公尺,平面拉力可達6到10噸,肇禍的工程車重約10噸,已達拉力的臨界點,加上又在斜坡作業,便宜行事的結果,應是導致吊帶應聲斷裂的關鍵。

原本坐在怪手駕駛座的阿好看了當場傻眼,嚇得大叫並立即跳下怪手,朝南下列車駛出的隧道口跑去,站在鐵軌旁的邊坡不斷揮舞雙手,希望能在第一時間向列車駕駛示警,這段過程也被火車的行車記錄器拍到。

經過畫面定格比對,列車駛出隧道後,可見右上方的邊坡有個黑影晃動,此人就是阿好,但他的示警已無法阻止憾事發生,因為太魯閣號從山洞疾馳而出,駕駛員肉眼根本還來不及察覺邊坡上的異狀,就看到軌道上的工程車,反應時間不到二秒便直接撞上,接著列車即往左側出軌再撞上山洞口。阿好事發後火速騎著機車離開現場,被路上監視器清楚錄下。

但從工程車卡在樹叢,再到翻落軌道遭撞上,行車記錄器均未拍到李義祥有任何積極作為阻止憾事發生,態度極為冷漠。尤其令人氣憤的是,李義祥明明和台鐵人員組成LINE工作群組,卻未在工程車發生意外的第一時間通報台鐵將列車煞住。

本刊實地調查,工程車輪胎卡進樹叢的出事彎道十分狹小,邊坡下方就是鐵軌,事故當天連救護車也必須不斷前進後退才能過彎。

而依照台鐵合約,包商應在現場施作安全圍籬,以確保列車行駛安全,但包商為了節省成本,竟未採用護欄施作圍籬,僅拉了一條尼龍繩代替,交通部為此曾發函要求改善,工地施工多月卻仍擺爛,顯見監督管理出現大漏洞。

花蓮檢方積極指揮警方追查肇事原因,並指揮廉政署追查工程涉及舞弊案的情節。由於出軌事故地點的邊坡防護工程經費達1.2億元,得標商是甲級營造廠東新公司,分包商為義祥工業社,辦案單位懷疑李義祥的另家義程營造僅為乙級資格,與林長清集資向東新公司借牌標案,實際工程卻由李義祥找人施作,借牌代價是否為外傳工程款的5%,仍有待釐清。

由於邊坡工程從工地主任、監工、品管都未落實安全管理,負責設計監造的聯合大地也難辭其咎,檢廉已將多名工程人員列為被告追查,正在過濾業者電腦及帳冊等物證,一旦查出涉及對價,將擴大朝貪汙罪方向偵辦。

(來源:自由時報)

太魯閣號捐款流向惹議 陳時中親上線釋疑

台鐵太魯閣號事故造成49死、218人輕重傷,衛福部設立捐款專戶截至13日為止已募得9.6億元,衛福部日前成立捐款管理及監督委員會,首次會議後取得捐款流向共識,其中給罹難者家屬的生活扶助費不會低於總捐款1/3,引發各界熱議,衛福部長陳時中今(14日)親自釋疑,強調「每一毛錢都會用在受影響的人身上!」

陳時中說,因為想要捐款的人很多,政府只是負責把錢收起來,把愛心做適當分配,外界對於1/3的說法有些誤會,針對此次事故受影響的人分為4類,包括罹難者及傷者、家屬、目睹乘客與救災人員,而民眾的捐款會100%用在所有受影響人身上。

陳時中指出,捐款用途包括生活扶助、醫療補助、教育資助、心理重建、法律扶助、災民及其家庭服務方案,上述用途除了協助罹難者、傷者及家屬,針對目睹乘客、救災人員也有心理重建的協助。

陳時中近一步說明,由於多數罹難者為家中經濟支柱,針對罹難者家屬會給一筆現金作為生活扶助,這部分就是「至少要1/3」的款項,此外家屬還可能有受教育中的子女,因此有教育資助的部分,將透過信託,與教育部一起計算不同學齡所需的學雜費和生活費。

陳時中說,目睹乘客雖沒有受傷、救災人員可能歷練不同,在心理上都有創傷,因此會有心理重建的協助;陳時中強調,捐款用途不會有行政費用或任何政府該出的錢,也不會有交通部或台鐵該出的錢,捐款是「外加的」社會善心。

至於第一筆善款何時發出,陳時中表示,希望最快下週就可發出第一筆善款;陳時中也說明,未盡事宜將透過「一戶一社工」的公費計畫,去了解災民的需求,近一步給予協助。

(來源:晴報)

台鐵太魯閣號出軌事故造成49人死亡,其中車長袁淳修及助理車長江沛峰殉職。台灣當局指兩名殉職車長堅守崗位,符合最高等級撫恤標準,將分別發放500多萬及400多萬元新台幣。

用盡生命最後力氣 維護旅客安全

當局指,二人面對工程車滑落軌道時,立即將列車緊急煞車並不斷鳴笛,即使存有高度傷亡危險性,仍然奮不顧身堅守崗位煞車,是用盡生命最後力氣,維護搭乘列車旅客生命安全。經過審閱相關事證後,當局認為兩名殉職司機符合最高等級的撫恤標準。

台灣當局為事件成立的賑災專戶已獲得超過9.6億元新台幣捐款。衞福部長陳時中強調捐款百分百會用於罹難者家屬、傷者、乘客及救災人員,至少有三分一會用在罹難者家屬生活扶助,另外經費會用在7個項目上,包括生活扶助、醫療補助、教育資助、心理重建、法律扶助、家屬及傷者關懷重建,以及經委員會專案同意的項目。蔡英文總統強調,民間善款不會用來替政府或廠商賠償,更不影響受難者申請賠償的權利。

(來源:聯合新聞網)

確定辭了!行政院批准林佳龍辭呈 4月20日生效

台鐵太魯閣號發生重大事故,交通部長林佳龍請辭負起政治責任。行政院發言人羅秉成表示,林佳龍辭意甚堅,並在日前遞出書面辭呈,行政院長蘇貞昌13日詢問林佳龍合適的生效日期,林佳龍希望是4月20日,蘇貞昌也在昨日與蔡總統報告後,批准辭呈,確定4月20日辭呈生效。

針對林佳龍何時辭職生效,羅秉承今於行政院會會後記者會被媒體問及時表示,大魯閣號發生重大事故,交通部長林佳龍在第一時間就兼程趕抵現場,日以繼夜、全心全意投入搶救搶通的工作。

羅秉成說,林佳龍雖然在4月3日有口頭電話請辭,表示要負起政治責任,並在4月7日提出正式書面辭呈,但林佳龍在這段時間,確實希望能夠完成搶修搶通的善後工作,而蘇貞昌和蔡總統也認為,當以搶修搶通的工作為優先,所以暫時不討論這個問題。

不過,由於交通部在4月13日報告,相關的搶修搶通已經告一段落,清水隧道的軌道原則上已經修復,也在試通車,相關的安全結構也在進行、確認中,因此在13日早上,蘇貞昌有約林佳龍至行政院談請辭的問題。

羅秉成說,林佳龍態度非常懇切,辭意甚堅,希望蘇貞昌能夠成全,讓他請辭負起政治責任。他指出,兩人大概談了一個多小時,就各個面向都有所交換意見;林佳龍向蘇貞昌很詳細的報告在事故發生後,交通部的作為,以及現場搶修搶通的工作,和關懷照顧家屬的情形,蘇貞昌也肯定跟感謝林佳龍在這段時間的努力跟辛苦,交通部和台鐵局上下一心,才能夠那麼快在現場修復搶通,並減緩、降低罹難者家屬,和傷者的傷痛。

羅秉成指出,兩人也針對台鐵的改革交換意見,林佳龍也認同在改革的方向上,應致力於行車安全、員工安定,和組織轉型三面向;蘇貞昌近來也密集開會,提出若干台鐵即時性,可以解決行車安全的方案。林佳龍則提到,所謂「公司化」不等於民營化,而是如何讓台鐵達到企業化經營,提升營運的效率,和行車的安全。

林佳龍辭意甚堅,羅秉成說,蘇貞昌因此詢問,如果林佳龍要請辭,什麼時間是可以的?林佳龍向蘇貞昌表示,希望是4月20日辭職生效,讓他有時間把最後的善後工作完成,也代表交通部,以部長身份出席罹難者公祭。因此,蘇貞昌原則上予以尊重,並在昨日向總統報告,總統也表示支持肯定,同時尊重林佳龍的選擇。

羅秉成說,院長跟總統都能理解林佳龍的決心,而蘇貞昌也在向總統報告後,在昨日批准辭呈,生效日為4月20日。

(來源:新頭殼)

何時公布事故未裁切畫面?運安會:會跟花檢溝通

台鐵太魯閣號事故造成49人死亡,日前運安會曾公布事發當時的撞擊畫面,不過有媒體進行比對後發現,運安會所公布畫面有經過裁切,引發各界議論。對此,運安會副主委許悅玲今日表示,是為了不妨礙檢調偵辦才這樣的處理,至於何時公布未裁切畫面,還要再跟花檢溝通。

運安會日前曾公布太魯閣號事故當時火車撞擊工程車和隧道的畫面,不過有媒體指出公布畫面有經過裁切。對此,運安會副主委許悅玲說,事發當時鐵軌上有人,而為了不妨礙檢調偵查,因此將畫面裁切後才公布,這對雙方合作較合適,沒有所謂陰謀論,花檢也有掌握完整的影片。

至於何時能公布未裁切的太魯閣號行車紀錄器,許悅玲表示,如果大家有需求的話,會與花檢溝通,確認何時公布較合適。

對於有媒體報導,花檢批運安會「大嘴巴」說太多,許悅玲則表示,沒有聽過這種說法,運安會與花檢都是政府單位,花檢負責檢調調查、運安會做安全調查,都一樣重要,雙方的溝通管道很暢通。

另外,也有傳出運安會內部人員抱怨花檢的步調太慢。許悅玲則說,報導中提到的本會人士不是主委或發言人,也不是指定授權的發言人員,所以不代表運安會的立場及看法。

(來源:星島日報)

偕女友慶生雙雙罹難 法男遺物藏求婚戒

台鐵太魯閣號408次列車出軌事故,造成逾200人受傷,49人死亡,包括3名外籍人士。其中1名年僅27歲的法國男子與台籍女在這場意外中雙雙罹難 。男子的遺體日前運回法國後,他的家人15日在巴黎的教堂為他舉行告別式,並透露在他的遺物中找到一枚戒指,得悉他本想趁著這次旅遊求婚,在場親友聞言不禁落淚。

該名法國男子與台籍的女友交往3年,計畫於台灣定居,本月4日是他28歲的生日,他原本趁著連假與27歲的台籍女友,開開心心到台東遊玩兼慶生,不料卻遇上死神,情侶2人雙雙罹難身亡。

事故發生後,相關單位也協助安排其家人來台將他的遺體帶回法國。據傳媒報道指,該男子的家人在巴黎一間天主教堂為其舉辦告別式,其家人在儀式上提及,在整理男子遺物時發現一枚戒指,才知道他原本想在生日當天向女友求婚,讓前來致意的親友再度落淚。

據悉,其家人沒有因兒子與女友遇難而埋怨台灣,反而不斷提到兒子與女友對台灣的熱愛,也感謝台灣給兒子生前不少回憶,並感謝台灣此次的多方協助。

(來源:聯合新聞網)

太魯閣號案釀49死...李義祥用環狀布帶欲拉正吊卡 檢方還原要命15分鐘

408列次太魯閣號撞車案釀成重大死傷,花蓮地檢署偵查15天,首波就現場施工肇事、借牌發包和監造管理不善釀災三大部分,一口氣起訴李義祥等7人。檢方還原事發經過,當天因吊卡大貨車卡在邊坡樹叢,李義祥以環狀布帶綑綁在兩車鉤環上,想用挖土機的力量拖拉將吊卡拉正,但吊帶承重力不足裂掉開,致怪手端鉤環鬆脫,吊卡因而翻落到鐵軌上,釀成不幸。

檢方根據現場找到的吊卡車行車紀錄器記憶卡,還原事發經過。今天說明,2日當天上午8時55分18秒至9時10分18秒,李義祥指示「阿好」到案發地點旁工地現場丟棄廢輪胎。

9時12分42秒到9時14分9秒許,李義祥駕駛吊卡大貨車載「阿好」行經施工便道下坡處,因右前車頭超出施工便道,卡住邊坡植物,無法順利過彎導致車輛熄火。

9時23分許,李義祥指揮「阿好」將挖土機駛近,24分許李義祥以環狀布帶在吊卡大貨車車斗左前方立柱打結,另一端以挖土機挖斗鉤環勾住後拖拉,以右手對挖土機示意後,走向挖土機。

9時25分23秒,挖土機挖斗開始往後拉扯布帶,吊卡大貨車右前車頭開始往車頭左側移動;26分20秒許,貨車車頭再往車頭左側移動,布帶呈緊繃狀態。後來因布帶承重力不足裂開,怪手端鉤環鬆脫,吊卡車翻落鐵軌,9時27分29秒行車紀錄器畫面中止,再過一分鐘,就發生撞車事故。

(來源:新頭殼)

起訴書揭聯合大地監造表造假!台鐵急盤查10處邊坡

花蓮地檢署昨日宣布結束太魯閣號事故偵查,以過失致死起訴李義祥、移工阿好,更揭露李義祥借牌標工程,及設計監造廠商聯合大地幫忙造假監造報表。由於台鐵還有16處邊坡工程由聯合大地負責監造,其中10處正在施工,台鐵表示,將會全面盤查是否有類似情況。

根據花檢起訴書指出,不僅承包商李義祥借牌標工程,監造公司聯合大地原本每日都應填寫工程監造報表、據實回報施工進度,不過聯合大地在明知進度落後的情況下,還幫忙造假監造報表,實際施工進度僅88%、偽填98%,掩蓋工程實情。

台鐵表示,聯合大地目前共負責台鐵16件邊坡工程設計監造,其中1件集集線K18 265~310處坡面坍塌整治工程,已於去年10月8日完工,另有5件發包中,剩下10件施工中,已請各工務段全面清查這10件,另請中棪工程顧問股份有限公司負起督導責任,看有沒有類似問題。

而聯合大地目前手上施工中的10件工程,包含事故地點北迴線K51 170~500山側邊坡安全防護設施工程,還有台北工務段轄內共三件地錨邊坡改善工程、宜蘭線K30 691及K47 672地錨邊坡改善工程、宜蘭線福隆石城K32 234~900地錨邊坡改善工程、北迴線K0 915及K34 708地錨邊坡改善工程、台東線瑞穗三民間K70 262~337地錨邊坡改善工程、平溪線平溪菁桐間K11 403~630地錨邊坡改善工程、台中線苗栗南勢間K145 267~547護岸基礎補強及新設工程、台東線鹿野山里K140 850及K145 960邊坡整治工程和宜蘭線K12 233邊坡滑落加固工程。

(來源:台灣蘋果日報)

紀念太魯閣號罹難玩家!《神魔之塔》讓他永存遊戲裡「盼家屬走出悲痛」

「阿法,我們懷念你!」知名手遊《神魔之塔》昨在臉書表示,為紀念一位不幸在台鐵408次太魯閣號出軌意外中喪生的罹難者玩家「阿法」(ZeoHuang),將把他生前二創的作品製成遊戲角色,讓阿法永存在遊戲中。此舉暖翻網友,不少玩家紛紛留言:「謝謝暖心神魔!」PO文的《神魔之塔》小編「大支」回應《蘋果》說:「我們只是想盡最大的努力完成阿法的心願,另外也希望家屬們可以盡快走出悲痛。」

據了解,阿法(ZeoHuang)是《神魔之塔》資深玩家,經常在「神魔之塔二次創作樂園」臉書粉絲專頁,分享二次創作的作品,如《本多忠勝》、《酒吞童子》等等,在該專頁中頗有人氣。台鐵408次太魯閣號事故發生後,「神魔之塔二次創作樂園」專頁集結阿法作品,PO文:「感謝你這幾年來有參與的投稿,希望你能在天堂繼續畫著你所喜愛的圖。」紀念他,訊息輾轉傳進《神魔之塔》團隊。

《神魔之塔》團隊昨在臉書表示,團隊正與阿法的家屬洽談,希望能獲得將阿法作品製作成角色造型的授權,未來製作完成後,會以登入獎賞方式送給所有玩家,以圓阿法與其家人心願,許多玩家留言感謝遊戲公司的決定。

《蘋果》聯繫上總公司位於香港的《神魔之塔》團隊,其行銷部主管Ray、也是官方粉絲頁PO文的「大支」低調表示,「我們只是想盡最大的努力完成阿法的心願,另外也希望家屬們可以盡快走出悲痛。」

至於遊戲角色進度部分,Ray也說:「正如文章內提及,我們要跟家屬繼續協調及諮詢台灣律師的意見,因此現階段仍未知道確切上線日期,不過我們會加快速度去處理這件事情,希望盡快完成阿法的心願。」

留言

秘密留言

自我介紹

藍澤千影

Author:藍澤千影
.某行業老年無能雜工一名
.不知為何喜歡東方和可愛的動漫
請多來多留言~
如發現有影片連結已被移除,歡迎通知以便本人修補,謝謝^^
PS.請勿擅自抄襲本BLOG內容
PSA.請勿用真名稱呼本人XD...

狀態:σ`∀′) ゚∀゚)σ(?)

心情音樂:ポルノグラフィティ
小型聊天室
最新文章
類別
  K-ON (44)
最新留言
月曆
04 | 2021/05 | 06
- - - - - - 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 - - - - -
瞬間看地球(?)
FC2計數器(同一IP一天只計算1次)
來訪者統計(26/3/10開始)
free counters
搜尋欄
連結
部落格好友的申請

和此人成爲部落格好友

月份存檔
RSS連結