港鐵列車出軌事故

港鐵還真是流年不利,近來多次成為示威的磨心,這次更是出現了出軌斷車意外,幸好沒造成人命傷亡,以後靠門站時還是小心一點好了(汗)

(來源:香港蘋果日報)

列車紅磡站分成兩截8人傷 紅磡至旺角東服務今日暫停

【14:25】截至中午12時,醫管局數字顯示,有1男4女共5人送院,全部情況穩定。
【14:28】警方有組織罪案及三合會調查科高級警司李桂華,率領一批探員,早前到紅磡站,並行落路軌視察情況。
【13:10】拖車抵達紅磡站路軌兩旁準備。
【12:50】港鐵車務總監劉天成劉天成預計,紅磡站與旺角東站之間的列車服務,今日未必恢復到,將安排列車在旺角東站調頭。
【11:50】運輸及房屋局局長陳帆、機電署署長薛永恆見記者
【11:42】港鐵宣佈,東鐵綫紅磡至旺角東站服務停,旺角東至羅湖維持6分鐘一班車,旺角東至落馬洲站維持18分鐘一班車,西鐵綫恢復正常服務,一條免費接駁巴士路綫行走大圍往鑽石山(雙向),以疏導乘客。
【10:35】運輸及房屋局局長陳帆到紅磡站了解事件。
【10:10】政府新聞處表示,現場有三名傷者清醒送院治理。
【09:17】港鐵宣佈,東鐵綫紅磡至旺角東站服務暫停,旺角東至羅湖維持6分鐘一班車,旺角東至落馬洲站維持18分鐘一班車;而西鐵綫紅磡來回屯門站,每12分鐘一班車,南昌來回屯門,6分鐘一班車。港鐵目前正安排一條免費接駁巴士,由大圍往鑽石山(單向),疏導由新界往九龍方向的乘客。

上午8時32分,港鐵東鐵綫有列車在紅磡站出軌。現場所見,車內有乘客數十人,全部落車,正沿路軌行入紅磡站。列車最少分為兩截,車卡之間明顯損毀,同時有車門甩脫。

讀者馮先生是車上的乘客,他指初步無人受傷,大家正有秩序地步行往紅磡站。馮先生形容:「成架車震得好犀利,持續咗10至20秒。乘客都好驚,有女乘客尖叫...車廂中好多乘客嗆喉咳嗽。」又說「咁恐怖」,其他乘客安慰說:「定啲嚟,定啲嚟!」列車隨後停下。

港鐵表示,初步知道列車從紅磡站月台開出,往旺角東時,列車出現故障,現場有車卡偏離路軌,至於原因有待調查。

(來源:星島日報)

出軌後有乘客受驚嚎哭叫救命 喊「好彩無反轉咋」

港鐵紅磡站早上約8時半發生列車出軌事故,車廂斷開兩截,有車門飛脫,乘客需自行下車疏散。事故發生時,列車劇烈搖擺,有身處斷開甩軌車箱的乘客受驚哭喊,又大叫救命,其他乘客就出言安撫。

網上片段可見,事發後,有身處斷開甩軌車箱的乘客受驚,期間一度大叫救命,又稱幸好列車沒有整卡反轉,其他乘客見狀出言安撫。

(來源:香港01)

港鐵送果籃慰問 女乘客憶述事發一刻:有人被彈高

港鐵東鐵線發生罕見出軌意外,今早一列12卡列車由旺角東駛往紅磡,當列車駛入一號月台時,第四卡與第五卡分開,第四、五、六卡車出軌。事發時正值上班高峰期,車廂內滿是乘客,意外造成最少五人受傷。港鐵職員到醫院慰問傷者。當時身處第6卡的傷者稱,事發時列車搖擺得很不尋常,車廂內乘客側向左邊,乘客大叫,甚至有人被彈高,情況混亂。

根據醫管局資料,截至中午12時,事故中有5名傷者送院包括1男4女,全部情況穩定。下午12時半,有港鐵職員前往醫院探望及慰問傷者,他們為傷者送上果籃。

平時入站亦會搖晃 一度不以為然

於意外中受傷的朱女士表示,事發時約是早上8點20至25分,當時她身處的第6卡載滿乘客,列車正要進入紅磡站時,站在車廂內的朱女士感到左搖右擺,「平時行到嗰個位都係咁搖嘅,咁我就不以為然。」惟列車當時發出的聲音越來越大,且車廂搖晃的感覺與以往不同,她察覺到不尋常,而車廂內乘客相繼大叫,「成架車係到嗌,我聽到有個女仔係到喊,跟住有啲男人嗌出軌呀、出軌呀。」

有乘客被彈高

由於朱女士當時站在車廂內,太激烈的搖晃令她整個人失重心向後跌倒,右手及臀部受傷,「我起唔到身,直程成架車啲人嗌到好緊要。」根據朱女士的描述,當時她身處的車廂是斷裂車廂的前一卡,車內有老有少,眾人都感到驚慌、混亂,乘客左搖右擺,最後全部逼至左邊,甚至有人被彈高。

傷者心有餘悸

直至列車停定,有乘客將朱女士扶至座位上,當時有很多乘客從列車逃生,腳不方便的朱女士在6名乘客的幫助下,步下車廂,慢慢沿路軌向站內行。見到地鐵職員及消防、救護人員,有職員帶她休息了一會兒後,朱女士感覺身體沒有大礙便前往紅磡公司上班。惟上班一小時後,感到頸部疼痛不適,於是召喚救護車前往醫院求醫。朱女士直言「驚呀,真係驚呀今次,我諗我唔係好敢搭(港鐵)。」朱女士稱,或會選擇搭巴士上班。

朱女士稱,事發時車廂內滿是乘客,不少人需站立,朱女士是其中一個要站立的,她失重心跌倒。民主黨立法會議員林卓廷表示,若有乘客站在車廂與車廂中間,列車斷裂時,隨時有人會跌出車廂。林卓廷稱,幸好事發時列車正進入站內,車速相當較慢。林卓廷表示,事故發生後,港鐵應全面徹查意外發生原因,以確保列車安全。

(來源:香港01)

乘客直擊出軌一刻 車廂左搖右擺、傳出「打打」怪聲

「埋站前傳出怪聲,好多女士十分驚慌!」周二(17日)港鐵紅磡站有列車出軌,意外後大批乘客自行跳車逃生,有人離開車廂後發現,列車嚴重損毀,列車車廂斷開兩截,車門更撞至飛脫。乘客郭先生指,事發時聽到列車傳出「打打打打」的怪聲,列車更左搖右擺,最終在一聲巨響下脫軌,他指事發報港鐵未有即時派員協助,乘客需要自行逃出。另一乘客阿聰指,事發時感到很強勁的煞車力,幸而他所在車卡遠離車廂斷開位置。據了解事件中有五名傷者,他們輕傷由救護車送院。

港鐵紅磡站有列車出軌 斷開冒煙

周二(17日)早上八時許,港鐵紅磡站有列車出軌,列車車廂斷開兩截,車門撞至飛脫。列車乘客楊先生指,列車埋站時遇硬物,車廂撞至嚴重損毀,列車出軌後斷開並冒煙,車廂內有人跌倒受傷,意外後乘客沿路軌離開。受事故影響,港鐵紅磡站至旺角東站服務暫停。

乘客郭先生:頭部撞向扶手 有女士十分驚慌

意外發生後,乘客沿路軌離開,步行至紅磡站大堂位置。乘客郭先生當時乘坐脫軌的第五卡列車,他形容埋站前傳出「打打打打」的怪聲,然後開始左搖右擺,然後第五卡與後卡斷開。他在太和上車,打算轉西鐵往南昌上班,第五卡上有40至50名乘客,多有女士,十分驚慌,沙塵滾滾。郭先生續指,事發時他坐在椅子上,頭部撞向扶手,需要救護車送院。他離開時先幫助車上女士離開車廂。

阿聰:事發時很強勁的煞車力

「當時大家都唔知咩事,都係你眼望我望,大家都係出路軌先知咩事。」另一名乘客阿聰表示,事發後他在第四節車廂,忽然發現車廂有很強勁的煞車力,事發後他望出路軌位置,發現車廂撞至變形。事發後車廂內都有傷者,但車內的乘客亦相對冷靜,當時有乘客協助老弱婦孺離開,「真係撞咗真係要通知,乘客真係唔知道咩事。」他指等待約五分鐘後,有乘客自發跳路軌離開,「一直都冇職員協助,差唔多成五分鐘冇人協助。」阿聰指乘客至返回月台才有港鐵職員協助。

(來源:東網)

出門計劃被打斷 乘客轟港鐵服務每況愈下

東鐵線紅磡站今早(17日)有列車出軌,導致紅磡至旺角東站服務暫停,旺角東站至羅湖、落馬洲站的服務僅維持有限度服務。今早10時半在旺角東站,往紅磡方向的月台已落閘,大批原本往紅磡的乘客被迫在旺角東站落車,轉乘其他交通工具往目的地。港鐵加派職員到場協助,不少人拖着行李篋往客務中心查詢最新情況。

來自深圳的張小姐打算到紅磡辦公事,怎料發生事故,只好留在月台上等待朋友前來接應,再轉乘的士往目的地。陳同學搭乘列車由旺角東站去馬鞍山站,他對港鐵出軌感到驚訝,認為港鐵服務每況愈下:「今次好彩無人命傷亡,但如果繼續提供咁嘅服務點算。」

黃婆婆亦原定去紅磡站會合女兒睇醫生,到旺角東站後卻因事故而被迫落車,她向職員求助,獲告知要往紅磡需行到彌敦道轉乘過海巴士,由於路途遙遠,她最後只好取消看病。另一市民謝先生今早由荃灣西站到旺角東站返工,受事故影響只好在美孚臨時轉車往旺角,再步行至旺角東站,他批評港鐵服務差劣,未有及早安排接駁巴士方便乘客。

理工大學學生蕭小姐今早從羅湖到紅磡,在車上得知列車出軌不停紅磡站,她坦言首次遇上此情況感到徬徨無助,「好彩今日無堂要上,否則將會遲到」。

(來源:東網)

列車出軌:8人傷約500乘客疏散 機電署證路軌有裂痕

紅磡站有列車出軌,今午(17日)約12時,消防處及機電工程署代表會見傳媒。消防處消防區長(九龍南)張廣源指,於接獲相關報案後約5分鐘後已派員到達現場,事件中消防處共派出90名消防員及救護員,包括消防坍塌搜救專隊,並出動15輛消防車及10輛救護車到場。

消防到場時,約100名乘客已自行步行至安全地方,現場人員確定無起火後,安排列車上逾400名乘客疏散。事故中共8名乘客於車站大堂內報稱不適及受傷,經搜索後未有發現其他傷者,其中1男4女傷者分別頭、肩及手部受傷需送院治理。

另外,機電工程署署長薛永恒指,將會就事件作獨立、全面及深入調查。初步確定脫軌現場有路軌出現一道裂痕,但未能確定是否與事故有關,並承諾在未來三至六個月內完成調查確定事故原因。薛亦指,目前坊間的資料及揣測均未能求證,惟人員將會從外物影響、機件故障等方向作搜證調查。

(來源:星島日報)

至少8名乘客不適 1男4女需送院

港鐵紅磡站早上約8時半發生列車出軌事故,車廂斷開兩截,有車門飛脫,初步得悉有3人不適,送往伊利沙伯醫院治理,傷者送院時清醒。消防其後證實事件中有8人受傷,5名傷者需送院。

目前出事列車仍停在東鐵綫路軌上,車頭已入站,第四及第五卡完全分離,橫跨兩條路軌。警員封鎖現場,一字排開沿著路軌行走並檢查路軌。消防出動10輛救護車戒備,早前在港鐵職員陪同下,上車視察。港鐵職員亦在場拍照做記錄。

上午約10時半,運輸及房屋局局長陳帆亦到場視察,在港鐵職員陪同下視察出事列車情況。

消防證實事件中有8人受傷,包括肩頸不適及手部擦傷等,其中一男四女需要送院。其中一名女傷者稱事發時身處斷開車廂的前一卡車廂,她指當時車廂非常搖晃,自己向後跌倒在地,無法起身。後來其他乘客將她扶起到座位上,因自己的腿部不便,不能自行下車,其後有6名乘客一同將她扶下車。她稱有職員遞了一杯水給自己,自己覺得無礙就自行離開。惟回到公司一個小時後,她開始感到不適,肩頸及腰部開始感到不舒服和痛楚,最後致電救護車送院。她又提到當時不少乘客尖叫,有女乘客忍不住哭喊。她又表示經過今次事故後,往後或不敢再乘搭港鐵。

(來源:東網)

列車出軌:專家料與車轆破損或路軌爆裂有關

港鐵東鐵線今早(17日)發生嚴重事故,一列車駛至紅磡站前數十米突然出軌,車身損毀斷開兩截,有學者參考相片後估計與列車車轆破損,或路軌出現爆裂有關。有港版「神探伽利略」之稱的工程師盧覺強指,現時正常列車速度為每小時60公里,他根據相片估計事發時正值轉彎位,車速應較慢,「睇相列車轉緊右彎位,因離心力,車身向左邊傾,好彩唔太快,如果正常行駛時出事,就有機會反車」。

有內部港鐵職員估計,今次事件很大機會與路軌本身故障有關,認為並非人為破壞。他表示港鐵內部正流傳一張路軌斷裂的照片,稱港鐵雖然有定期檢查及更換路軌,但路軌只要有半毫米的微小裂痕,當列車行駛時就會出現熱脹冷縮,有機會將裂痕掹開至兩三吋。

港鐵資深車長、葵青區區議員梁志成指,內部亦流傳多個原因,估計最大可能是與路軌出現裂紋有關,亦有說法指波口信號(路軌轉轍器)出現問題,但資料顯示列車一直按信號前進,認為機會不大。至於列車「甩卡」說法機會亦微,因該位置應鎖死,平常不會裝拆。

香港鐵路工會聯合會副主席譚建釗指初步了解,事發位置屬道岔,俗稱波口位置,即路軌上的活動鋼軌段,負責將一條路軌分岔成兩條的位置,屬電路控制路段,外人不得進入,事件仍在調查中。據了解事件中沒有嚴重受傷,包括車長,他估計由於事發路段正進入屬東鐵線尾站紅磡站,故乘客不多。

(來源:香港01)

政府證路軌有裂紋 內部文件顯示凌晨申請更換鋼軌

東鐵線紅磡站今早(17日)列車出軌,一列由旺角東前往紅磡站月台的列車,有三卡列車出軌。

《香港01》獲得港鐵內部文件顯示,東鐵線今日凌晨時分1時至4時45分,於肇事路段申請更換鋼軌工程,惟暫未知今次出軌事故是否與更換鋼軌工程有關聯。港鐵車務總監劉天成承認曾進行鋼軌更新工程,但指與涉事鋼軌出現裂紋的位置有一段距離。他又補充,列車出軌有多個原因,現階段不會作任何定論。

機電工程署署長薛永恒確認,現場發現路軌有一條裂紋,惟未知是事故前或事故後引致,現階段不會排除任何可能性,署方及政府將全面深入調查事故成因,料需時3至6個月。

對於今早東鐵線紅磡站列車偏離路軌,機電工程署署長薛永恒表示事故非常嚴重,署方及政府高度重視並全面深入調事故成因,料需時3至6個月。被問及會否是有外來物扔入路軌引致事故發生,甚至如外界傳言指與示威者擲入外物有關,薛永恒稱現階段不排除任何可能性,不論是外物引致或是機件故障都會納入調查方向,因事件屬重大事故,不會輕率作任何揣測。

運輸及房屋局局長陳帆見記者時則指,事件屬嚴重事故,事故發生後警方及消防第一時間到現場。他表示,機電工程署將會全力全速徹底調查事故真相。因仍在調查中,故不排除任何可能性,包括有示威者破壞鐵路的可能,他不就個案評論。

港鐵車務總監劉天成承認,凌晨時分在事故附近路段更換了一條短的路軌,但與涉事鋼軌出現裂紋的位置有一段距離。惟他指出,列車出軌多數有三個原因,包括軌道有外物、鋼軌有缺損以及列車部分設施行駛期間有不妥當地方,故現階段倘就事故成因作判斷屬「太早下定論」,但重申會檢視所有成因及不排除可能性,而港鐵非常重視今次事件,將成立調查委員會徹查,並會配合政府有關部門的獨立調查工作。

劉天成表示,至今尚未檢視過相關閉路電視片段,未知是否有任何人干擾過相關路軌,或在路軌範圍扔任何物件。

工程師:裂紋或出軌後才導致

鐵路信號工程學會香港分會副會長張年生看過相關文件後,指港鐵凌晨時分進行更換鋼軌工程,文件顯示工程範圍長1.85公里,涵蓋東鐵線來往羅湖及紅磡方向路軌,而事故發生的肇事路段亦在申請的工程範圍內。他估計,路軌斷裂應是事故後導致,因涉事列車經已正常駛入道岔,相信列車車卡偏離後撞至路軌才引致。

(來源:立場新聞)

港鐵列車出軌 8輕傷5送院 大陸謠傳示威者所為 陳帆:不排除任何可能性

早上八時許,有一列由旺角東站開往紅磡方向的港鐵東鐵綫載客列車,在紅磡站對開出軌,現場相片可見,列車的車廂分離,車門爆開,8人報稱不適受傷。

陳帆不排除有人丟物件落路軌

受事故影響,東鐵綫紅磡至旺角東站服務暫停,旺角東至羅湖維持6分鐘一班車,旺角東至落馬洲站維持18分鐘一班車。港鐵已安排一條免費接駁巴士路綫,行走大圍往鑽石山,以疏導乘客。

無綫新聞報道,有在出軌列車上的乘客不滿事發時港鐵沒有清楚交代疏散安排。 有乘客稱:「撞到那刻最好跟我們說一說,有廣播稱列車有事故,不要在車廂靜了幾十分鐘左右,才有人說要向前走,一些廣播都沒有。」

運輸及房屋局局長陳帆,消防處消防區長(九龍南)張廣源,以及機電工程署署長薛永恒,約11時半左右在紅磡站見記者。陳帆表示,今次事件是「非常嚴重的鐵路事故」,政府非常重視。陳帆說,機電署和相關政府部門會徹底「全力、全速」,希望盡快找出事實真相。運輸署和相關交通營運商已經跟港鐵協調,希望繼續為市民提供交通服務,而運輸署的緊急事故協調中心已經啟動。

對於記者問及內地網絡瘋傳有示威者丟物件落路軌,陳帆說不會排除任何可能性,會全面搜證,但現時就不會對個別揣測作出評論。

5人送院

張廣源說,消防在8時33分接報,表示一列由旺角東站開往紅磡站的東鐵綫列車,在紅磡站對開有冒煙和脫軌情況,消防並在8 時38分抵達。消防在今次行動派遣了90名消防和救護人員,包括坍塌搜救專隊到場,出動了15架消防車及10輛救護車,以名一條喉戒備。而到場後,發現沒有任何冒煙和火警情況,就展開救援行動,過程非常暢順。

張廣源說,港鐵職員已經先行將100名乘客帶到安全地方,消防和救護另將其餘400名乘客帶到安全地方。張廣源證實,事件共有8人受輕傷,他們均在抵達大堂後報稱不適,最後1男4女送院,另外1男2女毋須送院。他表示,事件原因需要進一步調查。

謠傳有人丟大型物件 機電署長:不排除任何可能性

機電工程署署長薛永恒說,今次是「非常嚴重」的鐵路事件,署方非常重視,將會展開獨立、全面、深入調查,找出事件真相,而署方職員正在現場搜集第一手資料,希望盡快完成調查,但要 3 至 6 個月才有結果。

有記者問及,內地網絡瘋傳已經有人謠傳指,今次事件是因為有人早前向路軌丟大型物件而引致事故,薛永恒說,不能夠排除任何可能性,外來物件、機件故障都可以是調查方向,但他亦表示,鐵路的運行牽涉非常精密的組件,任何外物都有機會引致事故,強調現階段任何揣測對調查都未必有直接幫助,希望外界能夠給時間署方完成調查。

港鐵:今日內未必可以恢復服務

另外港鐵高層中午向傳媒交代事件,證實昨晚附近路段曾進行鋼軌更新工作,但目前見不到這與今次事故有關。港鐵亦表明復修需時,今日內未必可以恢復服務。

車務總監劉天成指出軌通常有三個主因:在軌道上有礙物、軌道有缺損、列車行駛時有不妥。他強調目前仍太早定斷今次出軌的原因,將會成立調查委員會進行深入調查,並會調合政府的調查工作。

至於事件是否因為軌道斷裂導致,劉天成稱仍要深入調查,是因為出軌產生軌道缺損,抑或是缺損在出事前已存在。被問到是否有人曾向軌道擲物,劉天成稱不排除任何可能性,但自己尚未翻看閉路電視。

(來源:HKET)

紅磡站3卡列車出軌港鐵指事故嚴重及罕見 成立調查委員會徹查

東鐵綫紅磡站附近今早(17日)有列車出軌,港鐵表示,今次事故罕見,當時列車正駛入紅磡站月台,12卡列車中有3卡列車出軌,最新看到路軌上有裂紋,公司正就事故進行3項工作,包括工程人員進行全面檢查,亦要將肇事列車拖離軌道,之後會將軌道及軌防設施再作全面檢查,惟有關復修工作會比較耐,今日未必能夠恢復旺角東站至紅磡站的東鐵綫服務。

港鐵指,現時不能太早判定事故原因,可能是由於有外物﹑鋼軌有缺損,或者是行駛不當等,又提及其中一段路軌昨日(16日)晚上有更換,港鐵會成立調查委員會深入調查出軌事故,為期3至6個月。

港鐵車務總監劉天成交代事故時形容,出軌事故嚴重及罕見事故,對乘客及傷者致萬分歉意及深切慰問。他解釋,今早約8時半,一列東鐵綫12卡列車由旺角東駛往紅磡站一號月台時,有3卡列車(第4、5、6卡)出軌,其中第4卡與第5卡列車分開,後面6卡列車則仍在路軌上。

劉指,港鐵已著手計劃如何做好復修工作,但事前需做好3項工作,包括復修前工程人員已在現場全面檢查及紀錄3卡出軌車卡及車旁設施;安排大型起重裝置將3卡出軌車卡移走,再將肇事列車拖離現場;以及將軌上軌旁設施作全面調查。他說,當列車拖回車廠後會作深入檢查,以上程序完成後才會復修,復修後安全,才用此軌道回復服務。

劉天成坦言,由於處理及調查工作需時,現場有架空電纜等,令環境受到限制,對進行起重工作有困難,因此復修工作會比較耐,預料今日有機會未能恢復正常服務, 強調工程人員會爭分奪秒處理。

他又解釋,列車出軌一般有三個主要原因,但是否與今次事故有關,仍需作深入調查,包括軌道上有外物在﹑鋼軌有缺損﹑列車部分設施在行駛期間出現不當,以上情況港鐵都會審視,認為現階段太早決定出軌原因。

劉天成強調,港鐵非常重視今次事故,會成立調查委員會深入研究及調查,亦會配合政府部門的獨立調查,希望滿足政府3至6個月的調查目標。他又確認港鐵昨日(16日)曾進行鋼軌更新工作,但指看不到與事件有關係,會循各方面調查。

港鐵車務工程總管李家潤補充,現時工程人員的重中之重工作,是盡快將3卡出軌列車,一卡一卡地重新放回路軌上,並會使用起重機在旁邊輔助,但坦言工程人員面對3個大挑戰,包括肇事列車偏離路軌的位置與正常位置有一段距離;現場周邊有好多高壓天線,可郁動的範圍比較困難,亦需時確認復修工程期間不會影響周邊設施;更重要是保障現場人員安全,冀大眾明白工程需要時間,好好安排行程。

港鐵車務營運總管黃琨暐稱,事故發生後,車務控制中心已即時在沿線增派職員協助乘客,並透過廣播、車站顯示屏、手機應用程式向乘客提供最新車務資訊,而受事故影響,城際客運服務取消今早到下午6時的服務,他亦再次為不便向乘客致歉。

(來源:香港蘋果日報)

內地謠傳抗爭者搗毀路軌 工會澄清出軌現場不見外來異物

東鐵綫列車今晨發生罕見的嚴重出軌意外,原因仍有待調查,一時間傳言滿天飛,內地更有人在微博等涉散播謠言,包括聲稱出軌意外涉有人惡意破壞路軌或在路軌擺放外來物,矛頭直指向反送中抗爭者;亦有人轉載在出軌列車旁邊地面一些大型的木製組件的相片,聲稱這些組件便是造成意外的元凶。不過《蘋果》查證後相信上述說法全屬謠言,其中港鐵工會聯合會表示,向前線人員了解後,得悉初步在出軌現場未見到有可疑外來物。另外今日O記探員曾到現場調查,據悉經初步調查後看不到出軌意外有刑事成份,但稍後待列車吊走後,仍須作進一步調查。

至於在出軌列車旁地面見到的大型木製組件,港鐵資深車長兼區議員梁志成澄清,其實只是屬於港鐵的防撞躉,並非可疑物。
曾任九鐵主席的立法會議員田北辰亦表示,不同意「有人向路軌投擲物品導致出軌」的說法,否則列車頭三卡車廂都應該會出軌,他認為肇因最有可能是引導列車轉向的「波口(轉轍器)」零件出現問題。

工聯會屬下港鐵工會聯合會副主席譚建釗表示,今早紅磡站出軌位置涉及俗稱「波口位」的道岔,涉事波口全由電腦操控,為列車選定需要進入的正確路段。事發位置屬於鐵路設施範圍,並非一般人可到達的位置,據他今早向前線人員了解,當時未見涉事位置有外來物。該會主席林偉強補充,相信有待涉事列車被吊走後,會再作詳細調查。

(來源:明報)

【20:26】東鐵線紅磡至旺角東站服務仍暫停。旺角東至羅湖站,維持4分鐘一班車;大埔墟至落馬洲站,維持12分鐘一班車。免費接駁巴士(行走大圍至鑽石山)停止服務。

【16:45】重型起重機把斷開的列車車卡「扶正」,移到路軌上。

【16:17】東鐵線紅磡至旺角東站服務繼續暫停;旺角東至羅湖站維持3.5分鐘一班車;大埔墟至落馬洲站維持10分鐘一班車,前往落馬洲的乘客需在大埔墟站或太和、粉嶺、上水等站,轉乘以落馬洲為終點站的列車。港鐵安排免費接駁巴士行走大圍至鑽石山。

【13:25】香港鐵路工會聯合會表示,對出軌事故感到震驚,對受傷乘客深表慰問。工會強調,鐵路安全至關重要,工會必將謹守崗位,保障鐵路安全運作。

【13:00】港鐵表示,事發時肇事列車12個車卡中有3卡斷開及出軌,而港鐵凌晨曾更換一段路軌。預計紅磡至旺角東站的列車服務今日未能回復正常。

【12:00】消防處消防區長(九龍南)張廣源表示,今早8時33分收到事故報告,出動了百名人員,包括坍塌搜救專隊人員,共15輛消防車、10輛救護車及一條喉戒備,現場並無冒煙及火警。救援行動在港鐵配合下非常暢順,消防到場前港鐵職員已把百名乘客帶到安全地方,消防到場後再疏散400名乘客。在確定架空電纜電力已中止,消防人員搜索後確定路軌並無傷者。

事件中共8名傷者,都是在紅磡站大堂報稱不適,有一男四女送院,其餘一男兩女毋須送院,傷勢包括腰部頸部及身體不適,原因要作進一步調查。

機電工程署長薛永恒表示,現階段不排除任何造成事故的可能,包括外物影響及機件故障,當局需要3至6個月作全面深入的調查;他強調,現階段任何揣測均無助調查真相。他承認,路軌有一條一兩毫米的裂紋,但未知是出軌事故造成還是之前已出現,需要深入調查。

【11:44】港鐵最新服務安排調整如下:
東鐵線:
紅磡至旺角東站服務停
旺角東至羅湖維持6分鐘一班車
旺角東至落馬洲站維持18分鐘一班車
西鐵線:
正常服務
免費接駁巴士路線:行走大圍往鑽石山(雙向),疏導乘客

【11:40】運輸及房屋局長陳帆及機電工程署長薛永恒先後在紅磡站見記者,形容今早列車出軌是「非常嚴重鐵路事故」,政府非常重視事件,他知悉警方及消防到場協助乘客離開,事件導致數名乘客不適送院,機電署及相關部門會全力全速徹底深入調查原因。而港鐵及相關交通供應商保持運作,緊急交通協調中心已運作。被記者問到內地網絡瘋傳事故因人為破壞所致,陳帆稱不排除任何可能性,會全力蒐證,不會揣測個別原因作評論。記者會期間有人大叫:「陳帆!太子站交片!太子站交片!陳帆!」

立法會交通事務委員會成員林卓廷對事件表示震驚,形容事件為「香港鐵路史上最嚴重的事故」,令人擔心港鐵的安全。

林卓廷表示,不幸中之大幸,是當時部分列車已駛入紅磡站月台位置,故車速已減慢,並未造成災難式結果,若當時有人正站在車廂與車廂中間的位置,後果則不堪設想。林卓廷要求港鐵即時巡查所有鐵路線的路軌及信號系統,確保乘客安全。

林卓廷指出,據他了解,列車的信號系統及路軌的交接系統理應同步,以避免出軌的情況,故促請港鐵盡快徹查事件。林卓廷亦已去信立法會的鐵路事宜小組委員會,要求召開緊急會議討論是次東鐵綫出軌事故,並要求建制派不要以立法會大樓正在裝修的理由阻止開會,阻止市民尋求真相。

【11:04】現場消息表示,出軌事件做成最少5人受傷,其中3人送院治理。

【10:28】運輸及房屋局長陳帆到場了解情況。

香港鐵路工會聯合會副主席譚建釗表示,據他了解,今早紅磡站出軌位置涉及「波口位」,即兩條路軌交叉位置負責引導列車選擇其中一條路軌的設備,涉事的波口位置由電腦控制,相關範圍外人無法進入;現時暫未有受傷報告,包括涉事車長。

【10:10】據了解,涉事列車共有12卡,當時正由旺角東駛往紅磡,車頭已駛入紅磡站範圍內,惟第4卡與第5卡之間的連接斷開,第4卡脫軌打斜擱在3條路軌上,車門嚴重損毁,第5卡和第6卡同樣脫軌偏離原有路軌。

【09:30】有出事列車乘客表示,列車由上水開出,在駛往紅磡站時列車突然「很飄」,發現前方有車卡完全斷開分離及出軌,未發現車廂有人受傷。事發後,乘客已離開車廂,消防救護人員登上列車搜索,查看是否有人被困。

【09:15】港鐵表示,西鐵線服務需要相應作出調整,目前紅磡來回屯門站,12分鐘一班車;南昌來回屯門站,6分鐘一班車。目前正安排一條免費接駁巴士路線,由大圍往鑽石山(雙向),疏導由新界往九龍方向的乘客。

其間有列車駛至錦上路站時,港鐵要求所有乘客下車並封閉月台,15分鐘後再重新讓乘客登車。

有中大職員表示,原定經上水站轉乘東鐵線返回中大,於早上9時抵達上水站時,列車遲遲未有開出,在站內停留超過6分鐘才開出,其間港鐵職員稱,因紅磡站列車事故影響行車時間。

【08:50】東鐵線紅磡站有列車出軌,紅磡至旺角東站服務暫停。

港鐵稱,涉事列車從紅磡站月台開出,往旺角東時,列車出現故障,現場有車卡偏離路軌,原因有待調查(其後更正,應為開往紅磡站)。港鐵人員正協助乘客離開車廂及處理事件,呼籲乘客考慮使用其他交通工具。

港鐵表示,旺角東至羅湖維持6分鐘一班車,旺角東至落馬洲站維持18分鐘一班車。

(來源:東網)

港鐵事故不斷 今年曾兩度有車出軌

近期港鐵發生連串列車事故,撞車出軌今年初亦有前科,3月中時發生通車40年來首度列車相撞事故,凌晨兩列空載列車於荃灣線測試新信號後備系統期間,信號軟件出錯,令兩列車在來往中環至金鐘路軌「鉸剪位」相撞,其中一列兩卡車廂被撞「劏肚」致扭曲變形出軌,幸而事發時未有載客,涉事的2名車長有1人腿部擦傷。港鐵及後成立調查委員會,6月中已向機電工程署提交調查報告。

另外,今年7月25日一列負責起吊路軌的80噸重工程車,凌晨在東鐵線大學站與大埔墟站之間,進行更換路軌工程時於彎位出軌,轉向架偏離軌道,港鐵出動百名工程人員到場「搶救」,事故期間,火炭至大埔墟站列車服務暫停,由頭班車至服務陸續回復正常,歷時逾9小時,大批乘客塞爆車廂。

(來源:雅虎香港新聞)

港鐵歷年重大意外 列車甩卡最誇張

港鐵東鐵線一列載客列車,今日早上繁忙時間於紅磡站附近出軌,8人受傷或不適,幸而未引致嚴重傷亡。由未合併的地鐵、九鐵年代計起,其實嚴重鐵路事故偶有發生。

列車出軌非首次

今早的紅磡出軌事件前,本年3月荃灣線就發生過通車40年來首宗列車出軌事故。兩列無載客列車凌晨時份測試新信號系統期間,因為軟件出錯,列車在來往中環至金鐘路軌交叉位相撞,有車廂被撞致扭曲出軌,2名車長受傷。

至7月下旬,在東鐵線大學站與大埔墟站之間,一列工程車於凌晨更換路軌工程時在彎位出軌,事故令火炭至大埔墟站列車服務暫停9小時。

早於上世紀80年代,九廣鐵路亦出現過2次出軌事故。1984年11月,一列由紅磡開出的北行列車,到達上水站後,司機駕駛列車轉換路軌,因為「較剪位」有問題而翻側。1988年6月,一列南行貨運列車在大學站附近出軌,令列車服務要全日暫停。事後發現現場彎道較急,九鐵遂於1995年將路段拉直。

1993年 列車甩卡事件 全球首宗

當年4月27日早上,地鐵一列荃灣線往中環列車,駛離荃灣站向大窩口站行駛時,其中一個車卡連接器鬆脫,最後三卡列車被遺留在路軌,車長未知意外發生,首五卡車則繼續行駛,直到駛進大窩口站才被發現。

尾三卡列車當時停電,亦無法使用緊急求救裝置,車廂一片漆黑,地鐵職員走進隧道展開救援,帶乘客摸黑由路軌步行回荃灣站。幸而當時無人站於車卡連接處,事故無造成傷亡。

事發後地鐵的報告指,因為連接器有零件鬆脫,導致車卡未扣實,又指該類事故是全球首次發生。

不罕見的各式故障

港鐵乘客對「訊號故障」並不陌生,1991年地鐵荃灣線尖沙咀站發生電纜故障,加上太子站火警,服務暫停8小時。地面交通受牽連,主要道路嚴重擠塞,估計50萬人受影響。

去年10月,港鐵荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線一同出現故障,控制中心無法將指令送到列車,要由人手控制並減慢車速,部份車站更要封站,全港交通大受影響。

車廂驚現縱火狂徒

港鐵的系統故障以外,2004年及2017年分別發生縱火案,令乘客憂慮安全問題。2004年1月,65歲男子嚴金鐘乘搭荃灣線往中環列車,於駛離尖沙咀站過海期間,燃點攜帶的天拿水。車長決定繼續行駛列車,並通知乘客到站後疏散。嚴金鐘事後逃脫再被捕,被控以縱火罪,高院裁定罪名成立,判終身監禁。

2017年2月,60歲乘客在放工時間,於荃灣線正由金鐘駛往尖沙咀的列車內點火自焚。縱火男子受重傷,留醫多日後死亡,事件亦造成多人嚴重燒傷。

(來源:香港01)

故障、撞車、出軌愈見嚴重 回顧兩鐵合併後嚴重事故

港鐵今日(17日)早上再發生嚴重事故,東鐵線紅磡站附近有列車出軌,列車斷開兩截,有車門飛脫,至少5人受傷送院。受事件影響,紅磡至旺角東站服務暫停,東鐵線、西鐵線服務延誤。

2007年底兩鐵合併後,港鐵接連出現大大小小事故,輕則延誤班次,重則造成傷亡。去年的四線訊號系統齊壞、今年3月的撞車事故,到今日東鐵線列車出軌,愈見嚴重。以下會回顧港鐵多宗較嚴重的事故。

2012年東鐵線10號風球電力故障 4站乘客通宵留車站

2012年7月23日,強颱風韋森特襲港,晚上11時許,9號風球生效期間,東鐵線大埔墟站附近有大樹倒塌壓中電纜,導致電力故障。當時列車一片漆黑,全線癱瘓,港鐵緊急宣布所有架空及地面路段服務即時停止。

期間有4班列車滯留在大圍站、大學站、大埔墟站及火炭站8小時,由於天氣惡劣,隨後天文台更發出10號風球,港鐵亦沒有安排巴士接載乘客離開,有乘客被迫滯留在沙田、大圍等車站大堂過夜,事件中逾千名乘客受影響,有人一度鼓譟。服務到翌早才回復正常。

2013年將軍澳線電纜鬆脫事件 將軍澳變「孤島」​

2013年12月16日中午,觀塘線一列由調景嶺往油塘站方向行駛的列車,駛至兩站之間的隧道時,一段30米長高架電纜鬆脫,列車車頂碰撞電纜後冒煙起火,導致列車跳掣,事件導致將軍澳線全線停駛,觀塘線列車服務亦受阻,5小時才回復正常。

由於將軍澳對外交通相當依賴港鐵及將軍澳隧道,而當日事故期間,將軍澳隧道又兩度發生交通意外,對外交通嚴重阻塞,將軍澳幾成「孤島」。

事後,按照「服務表現安排」,港鐵被罰款750萬元。罰款金額由2014年7月起用於「即日第二程九折」優惠計劃。

2017年縱火案 尖沙咀站​19傷

2017年2月10日,一名有精神病紀錄的60歲男乘客,在一列由金鐘站駛往尖沙咀站的荃灣線列車上縱火。車廂起火,列車開往尖沙咀站後停駛,所有乘客即時離開車廂及車站,尖沙咀站緊急疏散及封閉。事件造成19人受傷,包括1名台灣旅客,其中疑犯留醫3個月後傷重死亡。

2017年觀塘線故障10.5小時 僅罰200萬

2017年8月5日早上約11時,觀塘線牛頭角站與藍田站之間路段的「聯鎖系統」,由於銅線生鏽,傳輸資料時出現問題,導致信號故障。結果當日整條觀塘線服務受阻達10.5小時。

據港鐵「服務表現安排」,10.5小時的延誤,外界原先估計會罰款2,250萬元,接近2,500萬元的機制上限。不過港鐵最終僅以起點至終點的全程行車時間與正常行車時間相比計算,抽取事故期間最長的列車服務延誤時間只為83分鐘,港鐵僅需按懲罰機制撥出200萬元。

2018年東鐵線癱瘓 乘客困車廂無救援

2018年1月11日上午,東鐵線信號系統伺服器運作不暢順,工程人員轉換使用後備系統及改用人手操作,嘗試重新啟動伺服器但不成功。最終東鐵線服務癱瘓,一度全線停駛。該次事件令東鐵線列車服務暫停122分鐘,按懲罰事故機制罰款300萬元。

故障期間,港鐵加派接駁巴士疏導受影響乘客,但被指安排混亂、指示不清晰。在粉嶺站和火炭站有乘客因被困車廂,但得不到任何救援,自行打開車門沿路軌離開。

2018年「四線齊跪」6小時 僅罰800萬

2018年10月16日,港鐵荃灣線、觀塘線、港島線同時在上班繁忙時間列車延誤,將軍澳線隨後亦出現故障,大批市民出行受阻,是港鐵通車以來最大規模的延誤事件。港鐵其後指出,這是由於兩個信號系統的重置方法不相同引起。

當日事故前後擾攘約6小時,但港鐵同樣只計算當天延誤最長的一班列車,荃灣線為89分鐘;觀塘線為114分鐘;港島線為77分鐘;將軍澳線為61分鐘。四條線各罰款200萬元,合共800萬元。

2019年撞車事故 中環至金鐘站列車停駛兩日

2019年3月18日凌晨,港鐵測試新信號系統期間,一列由中環站開往荃灣的列車在駛出車站不久,與另一列開往中環站的列車相撞,兩輛列車均嚴重損毀。列車上當時並沒有乘客,但亦有兩名駕駛人員受傷。

這是港鐵(前地鐵)通車以來,首次在軌道交匯點上發生列車碰撞事故。事後,荃灣線來住中環站和金鐘站的服務一度停駛兩日。

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