美食車的前景?

以前曾有人響應政府宣傳而創業,結果成功的少、犧牲的多;這次的美食車計劃早有不少人看淡,認為成本太高、部分經營位置太僻、當局處理問題僵化,難以長期吸引人客。結果有的獲得成功,有的卻未到一個月已快「撞車」了。下轉數篇報導。

(來源:香港蘋果日報)

美食車開檔 本地客排長龍

美食車先導計劃16架美食車中,有3架昨日率先啟市,不過3車因首日試業未熱身,需延遲半小時至一小時開張。雖然美食車所在位置未見大量指示,不過3個營運場地人流不俗,令美食車準備食物時需時較久,最久要排隊1小時。商務及經濟發展局長蘇錦樑曾表示,美食車是個旅遊項目,惟昨日所見,幫襯者以本地人居多;有客人認為價錢偏貴,未必回頭再試。

有得餃、菠蘿仔食堂和大師兄美食車3架美食車昨率先啟市,原定早上11時至11時半開業,最終因食材未準備好、遲了出車等原因,延遲半小時至1小時開張。

黃大仙未見旅客光顧

商務及經濟發展局局長蘇錦樑曾稱美食車是旅遊項目,不過本報昨日在3個場地所見,除了金紫荊廣場較多內地旅行團,尖沙嘴和黃大仙的旅客均比本地客少,黃大仙的美食車更幾乎不見旅客光顧。當局只在尖沙嘴及黃大仙設一個指示牌,金紫荊廣場更無指示,而美食車手機App首天也未能顯示各車營運詳情。

美食車規定服務窗距離地面高度不少於1.2米,即使已置兩級樓梯方便上落,但每級仍逾20厘米,對長者造成不便。位於黃大仙廣場的有得餃五色餃子美食車,昨午最高𥧌有近70人排隊,檔主廖震豪指,可能人手慢以致大排長龍,昨午3時已賣出200份餃子,他滿意首日營業額。

同樣熱鬧的還有尖沙嘴菠蘿仔食堂,顧客由排隊至領食物時間逾廿分鐘。深圳旅客謝小姐與女兒途經尖沙嘴,發現有長龍所以排隊試試美食,她表示價錢可以接受,二人買了兩個餐約消費100元,稱出外旅遊開心就好,不會太計較價錢。負責人林潔惠指場地帶旺人流,但相信只因首日營業人們貪新鮮,才會願意花1小時排隊,「之後應該冇咁墟冚。」

對岸的灣仔金紫荊廣場較尖沙嘴冷清,在此營運的大師兄美食車主要做旅行團與午市打工仔生意,車主黃偉文樂觀指人流太多也怕「冧檔」,寧願貨量少但做好品質,首天中午已銷出逾百個美式叉包,銷情不錯。在附近上班的廖小姐與同事特地到訪,花費180元,她指價錢與區內午膳相若,雖然叉包美味,但直言只是好奇一試,不會再回頭幫襯。

(來源:明報)

美食車中環食風 一日生意900元 海濱人流少 掙不夠5000元成本

16部美食車月初起陸續輪流到8個地點營運,但各處人流懸殊,同一美食車停泊灣仔金紫荊廣場時,一日生意額最高達1.9萬元,但前日轉至中環海濱後生意大跌,昨整天收入僅900元,無法彌補平均每日5000元的營運成本,負責人憂「蝕入肉」。不過,先在旺區尖沙嘴開業的美食車則贏口碑,獲大商場邀開舖。

前泊金紫荊 最多日收1.9萬

主打美式刈包的大西洋未來(香港)的美食車首站停泊灣仔金紫荊廣場,當時適逢過年。負責人張先生說,金紫荊廣場人流多,不時有旅行團,每日生意額4000至1.9萬元,兩周收入合共約17萬元。該車前日轉到中環海濱,該處遠離碼頭,人流少,且面向維港吹大風,記者昨中午買刈包,到手不足10秒已變涼。

張說,中環海濱不利聚集人群,前日甫轉場,生意跌至3028元;昨日有微雨,途人「急急腳」不停留,生意更慘淡,開店首兩小時僅賣兩個包,至傍晚結算全日收入僅900元。他說在中環海濱停15天「很難捱」,「這位置難做生意,令人失望」。

申酌情轉場被拒 批政府僵化

張又說,花逾160萬元添置美食車和設中央廚房,撇除這筆投資,每日最少需有5000元收入才可抵消場租和食材等成本。該美食車另一負責人黃偉文稱,曾向商經局反映,並建議若個別美食車尚未開業,容許其美食車改往暫時空置、人流較旺的地點,惟局方拒絕。他批評政府做法僵化,令經營者「蝕入肉」。

觀塘海濱同冷清 尖沙嘴旺場

記者另到「起動九龍東一號場」(即觀塘海濱)觀察,鴻福堂美食車昨早11時營業,首45分鐘無人問津。鴻福堂首兩輪分別停泊中環及觀塘,該公司回覆稱中環海濱平日少人,觀塘海濱則鄰近寫字樓,午飯時間人流尚算理想,現屬試業,有信心兩年營運期內收支平衡。

另一美食車「天誠冰室」則報捷,負責人林啟忠稱,首輪停泊尖沙嘴梳士巴利花園人流旺,周末賣逾900個包,平日650個;前日轉至黃大仙廣場仍售出580個。天誠在九龍灣開舖,林稱美食車有廣告效果,不可直接與實體店作比較,打響名堂後更有大型商場招手。他認為新經營模式在試業初期要摸索,政府有給予足夠支援,例如他曾反映尖沙嘴垃圾桶不足,即日獲改善。

主打「黯然銷魂漢堡」的「七桌子×樺得園」則於首輪停泊觀塘,上周四才開業。負責人林瑞華稱生意比想像中好,大部分是本地客,每天清貨。該美食車近日休息,本周五起於海洋公園營業,林說不看好旅客生意,主力吸引公園職員。

商經局:人流非營業額唯一因素

商經局回覆,各營運場地有不同客源和客量,人流並非決定美食車營業額唯一因素,消費者背景和喜好等亦有影響,營運者可按其營銷策略推出切合不同顧客需要的菜式。美食車營運者抽籤決定營運場地輪替表,機會均等。營運者與場地簽訂協議訂明停泊位置,不能隨意駛往其他地點營運。

(來源:東網)

探射燈:限制多 配套少 玩殘美食車

試行逾兩周的美食車先導計劃,於本周一轉換經營場地,惟有經營者已大吐苦水,揭發3大問題。第一,部分營運地點人流少,生意依賴「鴨仔團」旅客,首兩周已經「平手」離場,換了營運場地,首天只有2,000港元生意,預計這兩周將蝕逾7萬港元;第二,部分營運地點「好天曬、落雨淋」,令不少顧客卻步;第三,營運者受制於合約,不能派發宣傳單張吸客。有立法會議員及經濟學家直指美食車經營成本不菲,惟當局限制多兼配套不足,玩殘經營者。

在灣仔金紫荊廣場營運的美食車總廚張先生表示,該處生意依賴旅客,人流集中於早上11至晚上7時,但因大多是「鴨仔團」,不少旅客只於金紫荊廣場逗留約半小時,幫襯的人不多,「呢度每日生意額,最低4,000蚊,最高2萬蚊,做咗2個星期,收入同開支只係勉強打和。」

直至2月20日,張按規定,轉到中環海濱活動空間經營,惟上址大型嘉年華活動於2月12日結束後,前來市民明顯減少,「第一日開業,全日只得2,000蚊生意,我請咗4名夥計,佢哋日薪總共3,000幾蚊,計埋開支,每日至少要有1萬蚊先拉平,咁計法,2星期至少蝕咗7至8萬蚊。」他稱,今次共投資至少160萬港元。

在黃大仙祠旁經營的另一輛美食車,生意則靠居民,老闆梅樂文指銷情還好,惟假日與平日相差一倍。但她認為該地點「唔親民」,原因是不靠近該祠門口,旅客不易發現美食車,而指示牌數量少及不夠顯眼,部分指示牌僅比電腦屏幕大,加上合約不准經營者派發宣傳單張,令她難以開拓客源。此外,有市民希望在上址增加遮蔽地方。

在尖沙咀梳士巴利公園開業的美食車,店主林先生表示,過去兩周反應理想,本地客與旅客各佔一半,他理解營運地點非全部人流旺的地區,但輪換的做法是公平的。

中文大學商學院客席教授冼日明指出,署方沒有從營運者角度出發,除配套設施匱乏,亦沒考慮美食車設置在戶外地方,天氣因素會影響人流量,應盡快改善。而立法會議員麥美娟指該計劃可為旅遊業增添吸引力,惟署方欠缺周詳考慮,變相玩殘經營者。

旅遊事務署發言人指出,每個營運場地的客源和客量不同,美食車不能隨意駛往其他地點營運,署方會密切監察美食車營運情況,定期檢討。

(來源:香港蘋果日報)

美食車店主:每小時四個客都未必有

「美食車先導計劃」開始了快一個月,但似乎有些車主的生意反應不似預期,有美食車負責人接受本刊訪問時透露,在八個經營地點中,有部分可以排長龍,但有部分地點卻要「拍蒼蠅」:「黃大仙每小時平均有四十個客,但這裡(灣仔)每小時四個客都未必有。」

「有得餃」美食車負責人廖震豪分析,由於在部分地點,雖然看似有遊客生意,但實情遊客快來快去,旅行團會限制參觀時間:「短時間內限你影完相就要走,他們旅遊巴那邊又不讓他們(在車上)吃東西,令到遊客想食都沒有時間買」,而且位置較大風,遇上下雨天,就要把美食車售賣區門關上避雨,令人以為美食車沒有開檔。

更甚是,類似情況不好的場地不只一個:「有八個點,我想其中三分一地方,是特別差一點的,包括這裡(灣仔)、中環海濱,又或去到聽說海洋公園都是差的,但我沒有去過就不知道。」他說現時每日只有兩千元左右生意,希望政府可以增加美食車的流動性,還原美食車的本能,「好希望可以上午時段去這邊,下午時段去那邊,某些重要的節日,可以很多架英食車集合在一起,因為你一兩架車,其實意義是不大的,只不過好似一個小食亭。」

他又認為,政府可以完善現時的配套,例如有地方放置桌椅,「現時客人很難吃,希望政府可以在配套,設施方面可以完善一點,就算你說你們沒有配套,我們帶過來朝桁晚拆,都沒有所謂的。」

(來源:香港01)

燒魷魚檔轉戰中環海濱「死位」 推$1優惠「翼」市求生

美食車先導計劃已「開車」近一個月,各試點已有陸續有美食車進場營業,經過首兩星期試行,有檔主表示終極「死位」為中環海濱活動空間,由於人流極少,有檔主一日只錄得不足900元營業額。以「神級燒鮮魷」為招牌菜的豪園小食美食車,將於下周二(7日)轉到中環營業,負責人梅樂文不被環境所限,想出宣傳妙計,預告將以一蚊一隻雞翼作招徠益中環OL:「明知中環好弱,既然都要去就事先準備啦,我要逆境中諗下辦法!」

中環「死位」冷清 美食車日賺900元

美食車先導計劃有8個停泊點,其中中環海濱被稱作終極「死位」,曾於此擺檔的「大師傅」美食車負責人黃偉文曾呻人流不似預期,平日只錄得900元的營業額:「我都唔落去睇啦,分分鐘職員都已經悶到訓著咗!」

《香港01》記者於上周四(23日)曾到訪中環試點,下午時段每小時只有不足10人經過,停留的數小時間,僅不足10人前來幫襯,黃昏時份只有少量黎明「粉絲」路經及觀賞演唱會綵排(註︰黎明2月24日於中環海濱開露天演唱會),人流才有輕微增加。「大師傅」職員無奈地說:「我哋都無辦法,今日都只係900蚊(營業額),如果黃(先)生見到,跳海都似,佢唔嚟好啲!」

一蚊雞翼 每名食客最少買8隻

下周一(6日)美食車「大執位」,豪園小食將由尖沙咀轉戰中環海濱活動空間,鑑於前人經驗,豪園小食不甘「未打先輸」,想出一蚊一隻「炸一字雞翼」作招徠,每名食客最少要購買8隻及最多16隻,希望可吸引中環打工仔及一眾OL「遠征」海旁購買。

梅樂文說:「(中環)可能會吃力,希望唔好蝕啦!明知中環好弱,既然都要去就事先準備啦,我要逆境中諗下辦法,起步要有信心!雞翼大家食完都鐘意,我就喺嗰度(中環)做優惠。」

問到一蚊一隻「炸一字雞翼」是否蝕住做。梅表示情況應該尚可接受。豪園小食於黃大仙廟外「開車」首三日曾推出自由定價燒鮮魷魚,吸引不少街坊試吃,最終定價每條魷魚58元。

(來源:頭條日報)

十日蝕七萬 小本美食車瀕臨冚旗

籌備近兩年的美食車先導計劃,上月初開始營運,惟僅一個月,有營運者大呻,停泊點中環海濱以及海洋公園外屬「兩大死位」,人流稀少。有美食車在中環海濱營業十日,慘蝕六七萬元;另有在海洋公園外擺賣的美食車,兩周料蝕三萬多元。營運者促請當局放寬規定,容許停泊商業區及工廠區,讓美食車接觸更多市民,得以續命。

首批取得經營權的美食車共十六部,以抽籤形式,輪流在八個指定旅遊點營運,包括:中環海濱、 海洋公園外、迪士尼樂園外、黃大仙廣場及尖沙咀藝術廣場等。主打美式包的「大師兄」美食車,其負責人黃偉文表示,首輪停泊灣仔金紫荊廣場,平均每日營業額一萬元,收入和成本「打個和」;第二輪在中環海濱,每日營業額只有二千多元,最差一日僅得九百元,十日蝕了六至七萬元。

黃偉文大吐苦水:「上周五黎明喺隔籬開演唱會,一萬六千人入場,做足十一個鐘,先得七千蚊生意!」他形容該處是「死位」:「喺正廁所隔籬,唔係去廁所都見唔到架車!」他希望當局審視及放寬美食車停泊點。

「黎明開個唱先有生意」

海洋公園外亦被稱為另一「死位」,主打黯然銷魂漢堡的美食車「七桌子X樺得園」,其負責人林瑞華指,首輪停泊觀塘起動九龍東一號,每日均售二百個漢堡,只做了四日生意,扣除成本賺萬多元。他說次輪轉至海洋公園每日僅賣五十至六十個:「每日做六七千蚊就回本,o依家每日得四千幾蚊生意,根本做唔住。」

他說,原本預計海洋公園外多遊客,營運後才發現有落差。「遊客落車就被趕入園,出嚟又嗱嗱聲上車。」他直言,生意九成來自本地客;美食車停泊巴士站旁,人流不多,他希望當局開放更多位於商業區及工廠區的停泊位。同樣在海洋公園外擺賣的美食車「BEEF & LIBERY」,職員林先生稱,停泊位置人流極少。

遊客:當局宣傳不足

除了營運者覺得停泊點偏僻,亦有市民對此有意見。市民張小姐表示,因為練跑以及有朋友介紹,才知海洋公園外有美食車,她認為位置有點偏僻。來自山東的遊客馬先生則說,美食車宣傳不足。

鴻福堂美食車首輪及次輪,分別在中環海濱及觀塘起動九龍東一號營業。發言人說,公司會因應每個停泊位,推出不同優惠及食品。「中環(海濱)旅客為主,會做花膠瑤柱羹同雪糕;觀塘午飯時間旺,主要推飯餐吸客。」她說,仍是試業心態,未有統計賺或蝕。

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