沙中線問題(18年12月10日號)

沙中線的調查委員會繼續聆訊中,仍然是中科VS禮頓,依事態發展似乎已有拆開月台驗石屎的可能,通車?繼續等吧~
(來源:香港電台)

中科證人稱從禮頓收到地盤員工出入記錄並不準確

沙中綫紅磡站擴建工程調查委員會召開聆訊,中科興業工料測量經理倪俊傑在庭上作供。

他接受總承建商禮頓的代表律師盤問時說,在2015年9月22日,即中科董事潘焯鴻發現有人剪鋼筋當日,以及2017年9月16日,即潘焯鴻與禮頓職員巡視地盤當日,中科沒有文件證實潘焯鴻是身在地盤。

倪俊傑說,潘焯鴻駕車出入,未必有出入地盤的記錄,而且潘焯鴻是中科老闆,不需要計算他的薪金,不需有他的出勤記錄。

倪俊傑又說,中科從禮頓收到的地盤員工出入記錄並不準確,所以中科亦會使用社交通訊軟件,由地盤管工,記錄工人工作時間。

繼續閲讀

科學最前?違反倫理?

中國日前宣佈成功培育出天生帶抗DIAS體質的嬰兒,結果中外一片批評聲浪,都指這無異於人體實驗有違倫理;事實上這並非全新的技術,只是過往的科學家不走上「那一步」而已,如果只是為了嘩眾取寵,那還有什麼意義呢?

(來源:AM730)

天生愛滋免疫 基因編輯孖胎在中國出生

第二屆國際人類基因組編輯峰會明起一連3日在香港大學李兆基會議中心大會堂舉行,惟在峰會前夕,深圳南方科技大學副教授賀建奎今日宣布,其團隊採用「CRISPR/Cas9」基因編輯技術,修改人類受精卵的CCR5基因後,一對能天然抵抗愛滋病的雙胞胎嬰兒,已於本月在內地健康出生,名為「露露」和「娜娜」。

這是全球首對對愛滋病免疫的嬰兒,意味中國以基因編輯技術應用於疾病預防方面取得「歷史性突破」,但這項基因編輯技術隨即引起各界質疑。清華大學愛滋病綜合研究中心常務副主任張林綺批評,「對健康胚胎進行CCR5編輯是不理智的,不倫理的。我們還沒有發現任何中國人的CCR5是可以完全缺失的,CCR5對人體免疫細胞的功能是重要的,CCR5編輯不能保證100%不出錯之前,是不可以用於人的。HIV感染的父親和健康的母親,可以生個健康的孩子,根本無需進行CCR5編輯」。

北京大學分子醫學研究所研究員劉穎則指,「基因編輯技術的脫靶效應(錯誤地編輯了不該編輯的地方)會帶來何種後果是完全未知的」,而且「CCR5缺失已經被實驗證實會造成免疫缺陷,導致其他病毒的易感甚至腫瘤的發生。即使該實驗的母親是愛滋病患者,只要通過藥物降低母體HIV的載量,是可以有效阻斷母嬰傳播的。這項研究完全沒有任何層面的必須要進行的必要性,而兩個孩子所要面臨的後續風險是我們想像不到的。試想一下當初多利羊的實驗結果」。

據悉,賀建奎提到,這項目修改的是CCR5基因,而CCR5基因是HIV病毒入侵機體細胞的主要輔助受體之一。早前有資料顯示,北歐約10%人群天然存在CCR5基因缺失,擁有這種突變的人,能夠關閉致病力最強的HIV病毒感染大門,即能天然免疫HIV病毒。

另外,網上流傳這項技術的倫理審查,是由「深圳和美婦兒科醫院醫學倫理委員會」審批,而倫理審查申請書其中一項申請理由是,「這將是超越2010年獲得諾貝爾獎的體外受精技術領域的開創性研究,將為無數的重大遺傳性疾病的治療帶來曙光」。深圳市衛生計生委醫學倫理專家委員會相關負責人表示,事前未收到相關倫理審查報備,正開會討論此事。深圳和美婦兒科醫院醫學倫理委員會前成員秦蘇驥則指,根據申請書顯示時間,當時他仍在職,但他對項目並無印象,審批人一欄亦沒有其簽名,而他特地向有簽名的同事了解情況,對方亦稱並未簽過相關審批,簽名可能是偽造。

據悉,深圳和美婦兒科醫院於2010年07月29日成立,2015年7月7日在香港上市,其法定代表人、公司董事局主席為林玉明,福建人,2014年當選莆田健康產業總會副理事長,意味上述醫院屬於涉及虛假醫療、道德備受爭議的莆田系醫院。

南科大尚未就事件作出任何回應,賀建奎的助理則表示,這項研究是「科學家(賀建奎)的自主探索」。

繼續閲讀

朗思國際學校違規風波

朗思國際學校違規於崇正中學校規經營中小學,一輪擾攘後總算是勉強解決了,不過不論是任教的老師抑或家長,都應該飽食驚風散了吧?以下轉貼有關報導。

(來源:AM730)

涉違規用崇正校舍辦中小學 教育局勒令朗思停課

朗思國際學校在未有向教育局註冊下,於長沙灣崇正中學的校舍,涉違規營運中、小學,教育局已勒令朗思停課。崇正中學校長董福表示,朗思只是協辦中學課程,中學部的學生由始至終都是崇正的學生,中學部將於明天復課。不過,董福坦言朗思小學生在崇正上課的做法「絕對是違規」,須搬離長沙灣校舍。

昨有報道指,朗思國際學校涉嫌在私立學校崇正中學,位於長沙灣廣利道的校舍,違規營運中學及小學部,共有約250名學生。在教育局的學校註冊名單中,並沒有朗思國際學校中學的註冊,小學部雖有註冊,惟註冊地址是在九龍界限街,而非長沙灣,於崇正上課的學生昨天及今天暫時停課。

崇正校長:中學明復課

朗思國際學校校長及崇正中學校長,昨與教育局會面交代事件;崇正中學校長董福會後指,學校逾2年前與朗思簽訂管理協議,雙方合辦國際課程,先後希望改名為「朗思崇正」及「崇正朗思」,但一直未能成功,最後決定不轉名。他又指,朗思只屬協辦中學課程,所有中學生由始至終都是崇正學生,中學部可於明天復課,而校名及校簿等將沿用「崇正中學」名稱。

小學部需遷回九龍塘校址

至於有小學生在崇正校舍上課,董福表示自己只上任17日,不清楚當中原因,但強調管理協議內不包括開辦小學課程,「如果是教小學生,絕對是違規」。他指朗思國際學校在會上承諾,小學生將會遷回九龍塘校址上課,涉及約30至40名學生。若有學生不願意,教育局會協助轉校。

教育局長楊潤雄證實,局方在9月收到投訴,指朗思國際學校未有向教育局註冊及未獲批准而辦學,並於上周五派人到崇正中學校舍視察及調查。他表示,朗思未得到教育局的批准,在另一校舍開辦課程,局方已即時停止該校的辦學活動。教育局回覆查詢時指,崇正中學曾先後在2016及2017年申請改用不同校名,及在上月底主動撤回申請,局方從未收到其他機構在崇正中學校舍營辦學校的申請。

繼續閲讀

沙中線問題(18年11月號)

沙中線的調查委員會召開,中科和禮頓就剪鋼筋等事針鋒相對;至於沙中線何時才通車?有指會先啟用部分路段,不過最快也該是2019年的事了吧.....以下轉貼有關報導。

(來源:香港蘋果日報)

中科:11次目睹剪鋼筋 
禮頓否認 質疑因金錢糾紛報復


沙中綫紅磡站的調查委員會昨日展開聆訊,從未開腔回應的總承建商禮頓,在開場發言就追擊揭發事件的中科興業董事潘焯鴻,指其指控沒有足夠證據,又質疑潘往往在與禮頓有金錢糾紛時提出剪鋼筋問題,質疑他是以報復心態提出指控,欲提高自己的「英雄形象」。中科一方就重申多次在現場目睹剪鋼筋,強調並非個別事件。 

聆訊首日,分判商盈發地基、中科興業、泛迅建築及總承建商禮頓先後作開案陳詞。禮頓由資深大律師石永泰作代表陳詞,甫發言即否認剪鋼筋等指控,指港鐵、禮頓及泛迅、盈發等分判商均沒發現地盤出現大規模剪鋼筋,所有指控均來自中科一方。他稱假設中科指控正確,意味地盤所有其他人的供詞也是錯的,認為需以「顯微鏡」審視中科證供。

他質疑,潘焯鴻及其員工聲稱11次目睹有人剪鋼筋,惟當中只有1次是看到工人剪鋼筋後,再將鋼筋安裝進螺絲頭;而目睹事件的人員沒扎鐵專長,未必理解工作,又指禮頓沒有動機要浪費時間及金錢派員到地盤剪鋼筋。不過石承認禮頓曾3次發現鋼筋接駁有問題,涉及8支鋼筋,稱問題是出於手工,並已即時更正,認為有關數量是微不足道,不值得花費金錢展開聆訊。

潘焯鴻被指欲建英雄形象

石之後轉而針對潘焯鴻揭發事件的動機,指潘往往都是在中科與禮頓就工程費用出現糾紛後,才提出剪鋼筋的指控。例如石在現場展示一封禮頓在2017年1月5日寄予中科電郵,指中科工程進度落後,600萬元的工程費須待中科完成指定工程才會發放;據紀錄,潘在翌日就首次發電郵予禮頓營運經理Anthony Zervaas提出剪鋼筋事件。

石又指,同年9月11日,禮頓再就工程問題向中科發信,要求中科按合約追回工程進度;潘焯鴻即在9月15日再向Zervaas發信,追問剪鋼筋的補救方案;3日後更向運房局局長陳帆發電郵通報紅磡站有工程問題;直至雙方同月下旬達成協議上調部份工程費後,中科才向運房局撤銷有關投訴。

石永泰指潘塑造自己良心吹哨者的形象,但指潘並非在發現問題時立即提出,更同意一度灌漿,質疑他是出於報復、洩憤等心態、及欲自我建立英雄形象,才公開作出剪鋼筋等指控。

至於政府指禮頓擅改連續牆設計一事,石永泰就指港鐵和屋宇署均對設計改動知情,更即場出示一份臨時設計報告,稱屋署曾經批准。

負責層板扎鐵工程的泛迅,其代表就引述轄下管工的供詞,指無聽聞有人進行、或下令進行剪鋼筋等欺詐行為,泛迅工人亦沒有剪鋼筋工具,講法與它6月向港鐵供稱禮頓曾要求它剪鋼筋不符。其代表又指港鐵及禮頓會定時派員監察工程,不可能剪鋼筋欺詐又不被發現。

中科就指潘焯鴻及多名地盤職員曾11次目睹有身穿禮頓工作服的人員在地盤以油壓剪剪鋼筋,假裝完成接駁、以及看到多支絞牙被剪淨2厘米的鋼筋。潘亦曾與禮頓兩名總管到地盤巡查,其間目睹有工人以油壓剪將鋼筋絞牙剪走。

繼續閲讀

第一次世界大戰結束100週年

1918年11月11日是第一次世界大戰結束的日子,相信一般人對二次大戰比較熟悉,以下先來補一下知識吧XD(英文的都有字幕)


繼續閲讀

東涌:興旺?淪陷?

港珠澳大橋通車後,東涌每逢假日出現數以萬計的內地旅客(當中不少是違法旅行團),出現當地居民無食肆可去、旅客坐在樓梯吃飯盒的奇景;政府的缺乏事前規劃苦了市民,到底東涌的寧靜日子會否一去不返?以下轉貼有關報導。
\
(來源:香港01)

被指「元兇」之一 新興東涌「一天團」250元有找 

港珠澳大橋通車後的第二個周日,人流再創新高,作為大橋口岸「落地點」的東涌成為重災區,人潮逼爆,全面「淪陷」。

東涌被擠爆,因港珠澳大橋落成應運而生的東涌一日遊內地團被指是「元兇」之一,究竟這些新興旅遊團有何吸引之處?又是如何運作?

對於有大批「不明」旅行團在東涌湧現,旅議會主席黃進達今(5日)於電台節目表示,這類屬港珠澳大橋體驗團,大部分即日折返,並沒有安排其他行程,一般留港期間會有數小時自由活動時間,由於時間不算長,不能到銅鑼灣、尖沙咀等市區景點遊覽,故旅客通常會選擇到東涌逗留,導致東涌擠爆。

黃進達又稱,現時來港若有行程和餐飲服務等都需向旅議會登記,惟這類體驗團在港沒景點,強調會與內地旅遊單位協商,希望他們能使用團體交通工具或設有行程於香港多住一晚。

到底這些體驗團如何運作?據旅遊業界透露,這些旅行團以體驗港珠澳大橋為賣點,只有東涌一個「景點」,團費一般在250元以內,報團費用「門檻」極低,故能短時間內吸引大量內地居民報名,「當來香港玩一日,250元,交通費都差唔多」。

東涌廉價「一日團」引起關注,今日有網民於facebook上載一張宣傳單張,題為「深度體驗港珠澳大橋」、乘《穿梭巴士》雙程遊,更表明是「香港東涌東薈城」購物天堂【純玩一天】,價格只需238元,全日不包任何餐膳,只包一枝礦泉水。

根據報章廣告介紹,有關旅遊團將會乘坐粵港巴士遊覽連接香港,珠海、澳門的「超大型跨海大橋」,當中指主體工程「海中橋隊」長35.578公里、而海底隊道長約6.75公里、沿途更可欣賞鋼索塔「風帆雙塔」、「海豚三塔」、「中國結雙塔」、海底隧道、東西人工島等跨世紀工程。

除了「深度遊」港珠澳大橋外,另一到達景點將會是東涌東薈城,宣傳廣告更是大讚東薈城,強調東薈城名店倉是「香港唯一的名店折扣」商場,全年提供最少三至七折折扣優惠,「給你尋寶一般的購物樂趣」;除了購物,亦可「享受水療、電影娛樂、各國風味佳肴等」,而東涌巴士站外的噴水池更被形容為「全亞洲最大的戶外互動型噴水池」,強調遊客能「購物娛樂、享受口福、一次過盡情釋放」。

單張表明【純玩一天團】將會提供「全程優秀導遊服務」,只要有40人以上報名成團,強調「景點絕不減少,大小同價」,而在交通方面,則指會提供「粵港雙層巴士」,從圖片來看應該是穿梭三地的「金巴」,不過由口岸至東涌的路線則未有說明,預計將會是乘坐來往口岸和東涌的B6巴士站,亦即是現身於巴士站的「不明來歷內地團」。

繼續閲讀

金庸去世,享年94歲

金庸的作品和改編影視等可說是無數人成長的一部分,雖然他的某些言行如「雙查方案」、重新改編作品內容等都受到一定的非議,可是縱觀武俠小說界能與之並肩者實是寥寥可數,以下轉貼有關金庸去世的報導。

(來源:ETtoday)

武俠小說泰斗「金庸」逝世 享壽94歲

武俠小說泰斗「金庸」查良鏞30日下午病逝香港養和醫院,享壽94歲。

查良鏞是已故詩人徐志摩的表弟,1924年在浙江海寧出生後,1948年移居香港,隨後以筆名「金庸」創作《射鵰英雄傳》、《神鵰俠侶》、《倚天屠龍記》、《天龍八部》、《笑傲江湖》、《鹿鼎記》等膾炙人口的武俠小說。

由於查良鏞早年在香港創辦《明報》系列報刊,被稱為「香港四大才子」之一,而後筆下武俠著作又多次被改編為電視劇、電影,對華人影視文化貢獻重大,因此素有「有華人的地方,就有金庸的武俠」的美譽,與古龍、梁羽生合稱為「中國武俠小說三劍客」。

傳媒界部分,查良鏞1947年大學畢業後,受聘擔任上海《大公報》的國際新聞編輯,但隔年隨即被調派至香港,到剛復刊的《大公報》擔當翻譯人員,直到1952年才調任《新晚報》副刊編輯。

1959年,查良鏞一手創辦《明報》,並在80年代急速發展;直到1989年,時年65歲的查良鏞才宣佈辭去社長,並在1993年辭任董事局主席,向一手創辦的《明報》告別。

►金庸小說列表:
【作品名稱】 【首次刊載(連載)日期】
書劍恩仇錄  1955年2月8日–1956年9月5日
碧血劍    1956年1月1日–1956年12月31日
射鵰英雄傳  1957年1月1日–1959年5月19日
雪山飛狐   1959年2月9日–1959年6月18日
神鵰俠侶   1959年5月20日–1961年7月5日
飛狐外傳   1960年–1961年
白馬嘯西風  1961年
鴛鴦刀    1961年
倚天屠龍記  1961年7月6日–1963年9月2日
連城訣    1963年
天龍八部   1963年9月3日–1966年5月27日
俠客行    1966年6月11日–1967年4月19日
笑傲江湖   1967年4月20日–1969年10月12日
鹿鼎記    1969年10月24日–1972年9月23日
越女劍    1970年


金庸曾把所有創作的小說名稱首字串成一副對聯「飛雪連天射白鹿,笑書神俠倚碧鴛」。

繼續閲讀

台鐵普悠瑪列車出軌事故

10月21日台灣發生27年最嚴重的列車事故,共造成18死、約190人受傷,目前出現列車異常、司機犯錯等多個說法;以下轉貼有關報導,至於有關兩大黨藉機互嗆的就不貼了(茶)

(來源:AM730)

台鐵宜蘭出軌 18死171傷

台灣鐵路發生近27年來死傷最嚴重事故,一列載有366名乘客的普悠瑪號列車,昨午4點50分往南駛至宜蘭蘇澳新馬站的彎位時突然出軌,8節車廂當中最少5節翻側,車廂扭曲變形,車站圍牆被撞毀,路軌更斷裂,從窗口插入車廂,截至昨晚10時,造成最少18死、171傷,其中一名傷者為美籍遊客。本港入境處表示,截至昨晚9時,暫未接獲涉及港人傷亡的報告或相關求助,正與台灣的香港經濟貿易文化辦事處緊密聯繫,密切留意進展。

台灣傳媒報道,涉事6432次普悠瑪號昨午由新北樹林開往台東,出事路段則為半徑300米的彎道。有逃出生天的乘客指,事發時列車正準備加速,惟沒多久就翻側,乘客隨即互助破窗逃生。有乘客則憶述,列車未到宜蘭站時,曾兩度急煞車,電力亦不穩定,過了羅東站再急煞車,形容這班列車「不斷走走停停、搖搖晃晃」,與平日相比,「不是正常行駛」。

引擎故障停車再開肇禍

報道又引述目擊者指,當時聽到「碰」一聲,就見列車出軌翻側,車身滑行時不斷冒出火花,滑至撞向車站圍牆才停下。一名姓張女乘客更指,列車長曾廣播稱有「引擎故障(shut down)」問題必須排除,故列車臨時停車,結果再開動時就出事,其身處的車廂在一陣劇烈搖晃後左傾約75度向前滑行,車窗幾乎貼著地面,右側乘客全被拋起再重重摔落,到列車停定時,車廂前後都受到擠壓,座椅堆疊在一起,自己與女兒則被卡在座椅之間,無法動彈,待救援人員來到才脫困。

有報道引述救援人員表示,趕到現場時已無煙霧或火光,只見較後幾節車廂陸續有受傷乘客爬出,眾人皆表情痛苦,部分人不斷哀嚎,惟「越靠近車頭的車廂越安靜」,因為前面幾節車廂翻側情況相當嚴重,大部分乘客都無法自救。救援人員又提到,車廂因遭受嚴重撞擊而變形,內部滿目瘡痍,其中接近列車車頭第7節車廂的遺體大多支離破碎兼被擠壓,而由於普悠瑪列車使用的金屬,硬度與厚度都是普通私家車的好幾倍,難以破開,增加救援難度。

車齡6年 司機5年經驗

至於列車駕駛員則一度被困,送院搶救後恢復意識。台鐵局長鹿潔身表示,涉事姓尤駕駛員有5年經驗,事發前曾報告引擎故障、動力不足問題,但當時列車仍可維持行駛,當局將分析列車駕駛記錄,釐清事發原因。鹿又指,列車自引入至今使用6年,去年底才完成「大保養」,強調「是狀況不錯的車子」,惟在事故調查報告出爐前,所有普悠瑪號列車會降速行駛;賠償方面,每名死者可獲賠530萬元新台幣(約134.5萬港元),傷者所有醫療費用則由台鐵承擔。另外,台鐵南北行線因事故受阻,昨共29班次列車、逾1萬名乘客受影響,預計今早可恢復單線行車。

繼續閲讀

沙中線問題(18年10月號)

都不知第幾個有關港鐵醜聞的報導集了,到底沙中線要順利通車還要等多少年還真令人好奇啊XD

(來源:香港01)

田北辰:有相證鋼筋無完整接駁牆身 黃唯銘無親撰報告

沙中線醜聞愈揭愈多,早前有多名港鐵高職問責「離職」。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰向《香港01》透露,港鐵前工程總監黃唯銘真正「落鑊」原因,是因為早前港鐵提交予政府的報告,並非他親自撰寫,而是再次呈上總承建商禮頓報告內的資料而已;同時,他亦接獲工程人士的相片,證實紅磡站月台鋼筋在落石屎前,未有完整接駁至牆身,更有參差不齊的情況出現。

田北辰向《香港01》透露,黃唯銘真正被炒的原因,並非是其報告出事,而是他當日只是直接提交由禮頓撰寫的報告資料。

他亦獲得工程人士提供、於2015年拍攝紅磡站的相片,證實了月台鋼筋在落石屎前,未有完整接駁至牆身,更有參差不齊、長短不一的情況出現。

田北辰指,相片證明了鋼筋既沒有接駁至牆身,亦有剪鋼筋的情況,形容現時紅磡站的牆內是「亂晒大龍」,又擔心月台結構不完整會造成安全問題,促請港鐵及政府需嚴肅跟進。

紅磡站月台鋼筋被剪短事件早於2015年由負責落石屎的中科發現,當時其已經指出有人涉嫌造假,並至少兩次向總承建商禮頓通報,惟遭警告要就事件保密;港鐵亦在同年的五次巡查中,發現有不合格的施工,12月更揭有5支鋼筋有問題,五次合共揭出少於25支鋼筋有問題。

港鐵在6月向政府提交報告時,聲稱連續牆安裝了23,500個螺絲頭;惟港鐵7月13日再交報告時,政府發現連續牆圖則與屋宇署早前同意的圖則不符,螺絲頭數目亦少了2,000個。鑑於港鐵提交的沙中線工程報告內容涉造假,故政府下令港鐵相關工程項目高層需為事件問責,當中包括已辭職的港鐵工程總監黃唯銘。

繼續閲讀

「明日大嶼」風波

特首林鄭月娥於施政報告公佈涉及一萬億元的東大嶼填海計劃,引起社會巨大迴響,建制派及商家普遍贊成,市民及環保份子等紛紛反對,到底這個近乎把庫房淘空的大計劃,是有利香港抑或只是一己的媚上之舉?以下轉貼有關報導。

(來源:明報)

為團結基金影片旁白 劉德華撐東大嶼填海:取捨難免

特首林鄭月娥下周三發表《施政報告》,內容包括土地拓展;被稱為「民間特首」嘅劉德華,則喺團結香港基金推出嘅影片擔任旁白,話東大嶼嘅大規模人工島方案,係眾多建議當中「比較可取」嘅一項,而「取捨在所難免」。

團結香港基金邀請咗劉德華為新推出影片《讓下一代看見》旁白,講到土地房屋問題。影片回顧上世紀八九十年代,當時「香港好有衝勁,地方細細,志氣遠大,好似乜嘢都有可能發生」,但如今港人面對「上唔到車、租唔起樓、返工迫、放假仲迫」嘅困局,令部分人覺得無希望。

旁白提到問題根源離不開土地房屋短缺,劉德華講到,若香港出現一大片全新土地,就會多好多空間起公營房屋同設施,加快改善基層生活,而「喺坊間眾多建議裏面,我覺得東大嶼嘅大規模人工島方案,睇嚟係比較可取」。

反問「邊有方案百分百完美」

佢仲話,「知道一講到填海,就肯定有好多唔同意見」,反問「呢個世界真係會有一個百分百完美嘅方案咩?」佢又指有啲人覺得填海造地有排搞,但佢覺得「值得做就應該捉緊機會馬上做」,「取捨在所難免」。

繼續閲讀

自我介紹

藍澤千影

Author:藍澤千影
.某行業老年無能雜工一名
.不知為何喜歡東方和可愛的動漫
請多來多留言~
如發現有影片連結已被移除,歡迎通知以便本人修補,謝謝^^
PS.請勿擅自抄襲本BLOG內容
PSA.請勿用真名稱呼本人XD...

狀態:σ`∀′) ゚∀゚)σ(?)

心情音樂:ポルノグラフィティ
小型聊天室
最新文章
類別
  K-ON (44)
最新留言
月曆
11 | 2018/12 | 01
- - - - - - 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 - - - - -
瞬間看地球(?)
FC2計數器(同一IP一天只計算1次)
來訪者統計(26/3/10開始)
free counters
搜尋欄
連結
部落格好友的申請

和此人成爲部落格好友

月份存檔
RSS連結